Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Toto Wolff vysvětluje, proč letos pojede Mercedes jenom se 6 C-Klasse Coupé AMG DTM. Nový šéf Mercedesu také popisuje, jak probíhal odchod Ralfa Schumachera.
Mercedes startuje již za týden do nové sezony DTM s pouhými 6 namísto dosavadních 8 aut: "V minulosti jsme sice mívali 8 vozů, nicméně konkurenceschopné byly pouze 4. Nakonec jde vždy o rozpočet a já bych chtěl zdůraznit, že teď máme všech 6 aut konkurenceschopných," začíná Toto Wolff.
6 aut je kompromis, protože nasadit pouze tovární tým H.W.A. se 4 Mercedesy, by byl příliš velký risk: "V mých očích byla jediná správná volba tým restruktualizovat." To ale neznamená, že Mercedes se v příštím roce nevrátí k modelu s 8 vozy, dokonce by si to přál: "Shoda mezi výrobci je taková, že pojedeme s 8 vozy. My letos sice nasadíme jen 6 strojů, ale všichni to chápali."
Fanoušci nejenže musí oželet dva vozy s hvězdou ve znaku, ale také Ralfa Schumachera už letos na startu vídat nebudou. Jeho rozhodnutí o odchodu sice přišlo docela nenadále, ale bylo dobře promyšlené, říká Wolff. Po prvních letošních testech totiž Němec již poznal, že ho jízda s DTM nenaplňuje a tak zašel za svým šéfem: "V rozhovoru, který jsme spolu měli, došel k závěru, že bude platnější v roli šéfa týmu."
Ralf se bude pohybovat už jenom v boxech
Wolffovi se nová role Ralfa líbí: "Jeho rozhodnutí považuji nejen za moudré, ale také za obchodně velmi povedené." Schumacher bude pracovat pro tým Mücke Motorsport, ve kterém pojedou oba nováčci týmu Mercedes. Bývalý jezdec Williamsu nebo třeba Toyoty v F1 jim bude moci předávat svoje zkušenosti.
Vídeňák pokračuje ve vysvětlování, jaké všechny faktory hrály roli v rozhodnutí Schumachera opustit roli aktivního jezdce: "Měli jsme velmi otevřený a upřímný rozhovor. Řekli jsme si pravdu a byli velmi transparentní. Jeho rozhodnutí pracovat s mladými jezdci považuji za velmi inteligentní. I proto jej podporuji."
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
