Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po kvalifikaci se o svých názorech, radosti a starostech s novináři podělili vítěz Tomczyk, jeho týmoví kolegové Scheider a Kristensen i nejlepší zástupce Mercedesu Spengler. Situaci shrnuli také šéfové sportovních oddělení Audi a Mercedesu.
Martin Tomczyk - Audi, 1. Jsem přešťastný ze získané pole-position. Čím horší to bylo včera a dnes ráno, tak o to více jsem si to vynahradil v kvalifikaci. Výchozí pozice pro závod je velice dobrá. Cíl je jasný, ujet hned od začátku co nejvíce Mercedesům!
Timo Schneider - Audi, 2. Jsem velmi šťastný s dnešním výsledkem. Když už jsme byli v posledním kole tři auta, tak z toho vyšla první tři místa. Takže je to senzační výsledek. Na zítřek přeji vše nejlepší našemu týmu.
Tom Kristensen - Audi, 3. První, druhá a dokonce i třetí pozice pro Audi je super. Dnes jsme byli velice silní, akorát já jsem nejezdil konzistentní časy. Povrch na Nürburgringu je dost zvláštní a dost to tady klouže. Bohužel se mi nepodařilo v jednom kole zajet všechny sektory dobře, ale s výsledkem jsem spokojen.
Bruno Spengler - Mercedes, 4. S mojí poslední sadou pneumatik jsem v prvním kole probrzdil. Proto už to potom nešlo tak optimálně. Čtvrté místo ale není nakonec špatná startovní pozice. Na zítřek si přeji projet první zatáčku bez nehody a dobrý start.
Dr. Wolfgang Ullrich, šéf Audi Motorsport S výkonem v této kvalifikaci jsem spokojen. Potřetí za sebou stojíme v předu. Kvalifikace byla napínavá. Celkově jsme zde viděl,i jak jsou v DTM rozdíly malé. Martinovi, Timovi a Tomovi přeji, aby získali body. U Mattiase to všecko nefungovalo na 100%, proto nepostoupil do TOP 8. Ale to byla jenom kvalifikace, závod je až zítra a teprve se uvidí . Jsem nadšený také z toho, kolik lidí se přišlo podívat na tuto krásnou kvalifikaci na Nürburgringu.
Norbert Haug, šéf Mercedes Motorsport Viděli jsme dobrou týmovou práci, na čtvrtém až devátém místě stojí Mercedesy C-Klasse. Celkem máme devět aut v první čtrnáctce jezdců. Naše auta mají pořád ještě 10 kilogramů navíc proti konkurenční Audi. Jsme ale naprosto konkurenceschopní a neztrácíme mnoho. Na zítřek bych si přál dobrý start, abychom mohli ještě zabojovat v šampionátu. V první řadě chceme jet fair.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
