Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Desať pretekov v piatich krainách Európy. Tak by sa dal stručne charakterizovať tohtoročný harmonogram pre populárny šampionát cestných áut.
Prestávka medzi sezónami sa končí 22. apríla 2007, kedy sa štartovné pole prvý krát v sezóne postaví na štart okruhu Hockenheimring. Až do 14. októbra nás čaká rovnako, ako v minulom roku desať pretekov. Okrem pozmeneného poradia jednotlivých podujatí by sme mali uvidieť šesť pretekov v Nemecku a po jednom v anglickom Brands Hatch, talianskom Mugello, holandskom Zandvoorte a španielskej Barcelone.
Z kalendára vypadlo podujatie na okruhu Le Mans, ktoré nahradí už zmienené Mugello.
Kalendár pretekov DTM na rok 2007:
Poradie/dátum pretekov/Okruh/Štát/Dĺžka okruhu
1. - 22.4.2007 - Hockenheimring - Nemecko - 4574 m 2. - 6.5.2007 - Oschersleben - Nemecko - 3667 m 3. - 20.5.2007 - Lausitzring - Nemecko - 3442 m 4. - 10.6.2007 - Brands Hatch - Veľká Británia - 1929 m 5. - 24.6.2007 - Norisring - Nemecko - 2300 m 6. - 15.7.2007 - Mugello - Taliansko - 5245 m 7. - 29.7.2007 - Zandvoort - Holansko - 4307 m 8. - 2.9.2007 - Nürburgring - 3629 m 9. - 23.9.2007 - Barcelona - Španielsko - 2949 m 10. - 14.10.2007 - Hockenheimring - Nemecko - 4574 m
Foto: Audi Sport Press
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
