Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnes se posledním závodem završila další sezona šampionátu cestovních vozů DTM, ta s letopočtem 2006.
Mohli jsme vidět strhující boj jezdců o poslední vítězství v sezoně a zakončit tak ročník s úctou. Již čtvrté vítězství si na svůj účet letos připsal Kanaďan Bruno Spengler, sekundu a půl před Jamie Greenem a třetí v cíli skončil Tom Kristensen.
Bruno Spengler (vítěz, DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes): „Dnešek dopadl seriózně. Pět jezdců mezi sebou bojovalo velmi těsně, bylo to podobné, jako jízda na motokáře, prostě zábava. Měli jsme znamenitou strategii, prostě byl to můj den. Se sezonou jsem zcela spokojený, i když to mohlo skončit i titulem. Mým cílem bylo skončit po páté pozice, proto jsme celkově spokojený.“
Jamie Green (2. pozice, Salzgitter-AMG-Mercedes): „Zpočátku jsme jel velmi dobře. byl jsem o hodně rychlejší, než Heinz Harald. Druhá pozice je dobrý závěr sezony. Příští rok musím prolomit smůlu.“
Tom Kristensen (3. pozice, Audi Sport Team Abt): „Tak jak to dopadlo, to byl dobrý závod, nakonec s pódiem jsme spokojený. Měli jsme o sezoně trochu jiné představy, které se nenaplnily. Letos jsme nestačili na Bernda. Obdivuji jeho letošní výkon.“Foto: DTM Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.