Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Subaru představilo na autosalonu v Tokiu novou generaci svého kompaktního kombi Levorg. Má nový přeplňovaný boxer 1.8 a celou řadu vylepšení. První Levorg byl uveden na trh v roce 2014 jako náhrada za známý Legacy. V Evropě však žádným prodejním trhákem nebyl a novinka má samozřejmě za cíl zlepšení prodejních čísel.
Již na konci minulého roku bylo automobilkou zveřejněno několik obrázků. Nyní však už máme k dispozici reálné fotky vozu. Je vidět, že sportovně střižený kombík nadále rozvíjí styl současného modelu. Nová generace má ještě ostřejší rysy, působí odvážnějším a agresivnějším dojmem.
Druhá generace má základy na platformě SGP (Subaru Global Platform), na které stojí také Impreza či XV. Byla vyvinuta s cílem snížení hmotnosti a zároveň zvýšení tuhosti karoserie, což má zlepšit jízdní vlastnosti auta a nižší obsah zplodin.
Díky větším rozměrům nabídne nová generace více místa. Rozvor je prodloužený o 20 mm (2670 mm), přičemž celkově narostla délka vozu o 65 mm (4755 mm), šířka o 15 mm (1795 mm) a výška o 5 mm (1480 mm). Zvětšil se i objem zavazadlového prostoru na 561 litrů, současný evropský Levorg nabízí 522 litrů.
A nyní k technickým novinkám. Pohonné ústrojí využívá novou přeplňovanou osmnáctistovku typu boxer (plochý motor s protiběžnými písty) typický pro značku Subaru, čtyřválec s přímým vstřikováním. Ten zajistí výkon 130 kW (177 koní) a točivý moment 300 Nm. Dále se objevuje vylepšená bezstupňová převodovka CVT a tradiční pohon všech kol. Více informací o dynamice vozu zatím není k dispozici.
Interiéru vévodí nová palubní deska s 11,6 palcovým displejem infotainmentu zasazeným na výšku. Před řidičem je digitální přístrojový štít, nový je i design volantu a středový panel s voličem převodovky. Premiéru má i nová generace bezpečnostního systému EyeSight s větším počtem kamer, radarů a senzorů pro asistenční funkce.
Prodeje mají startovat v druhé polovině tohoto roku v Japonsku. Uvedení na další trhy by mělo následovat.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
