Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Již čtvrt století je Audi RS synonymem pro rodinná kombi s dynamickými schopnostmi sportovních vozů. Připomeňme si všechny rychlé kombi střední třídy od legendární RS2 až po v minulém týdnu představené faceliftované RS4 Avanti.
Audi RS2V letech 1994 a 1995 bylo vyráběno první rychlé kombi. Jako základ posloužil tehdejší typ Audi 80 B4. S úpravou na vysokovýkonné RS pomáhala automobilka Porsche. K pohonu sloužil přeplňovaný 20 ventilový řádový pětiválec s výkonem 232 kW (315 koní) a točivý moment vrcholil hodnotou 440 N.m. Také díky pohonu 4x4 quattro dokázal kombík zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,8s a maximální dosažitelná rychlost měla hodnotu 262 km/h. Pro zajímavost můžeme dodat, že 50 km/h bylo dosaženo v kratším čase, než dokázalo tehdejší nejrychlejší sériové vozidlo planety McLaren F1. Proč Audi pro svůj nejvýkonnější model zvolilo nezvyklou karosářskou verzi kombi? Důvod byl prostý. Audi bylo natolik schopné, že se samotné Porsche obávalo, aby neodvedlo případné zákazníky jeho modelu 911. Proto byla zvolena právě ta nejméně "sportovní" karosářská verze.
Audi RS4 B5V roce 1999 byla představena první Audi RS4. Na místo Porsche pomáhala s úpravou tohoto modelu sesterská společnost Quattro GmbH, která v 90. letech připravoval sportovní modely značky Audi. Pod kapotou byl biturbo V6 2,7 litru upravený firmou Cosworth. Výsledný výkon dosahoval 280 kW (380 koní) a 440 N.m. 6 stupňová manuální převodovka posílala výkon na všechna čtyři kola. Maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h, akcelerace 0 na 100 km/h proběhla za 4,9 s.
Audi RS4 B7V roce 2005 přišla RS4 v generaci B7. Poprvé bylo možné zvolit i jinou karosářskou variantu. K výběru byl kromě kombíku i sedan a kabriolet. Použitý motor též znamenal odklon od zažitých tradici. K pohonu sloužil vysokootáčkový atmosférický V8 o objemu 4,2 litru. Výkon byl 309 kW (420 koní) ve vysokých 7800 ot./min. Točivý moment dosahoval 430 N.m. Na rozdíl od předchozích generací měl pohon všech kol quattro asymetrické rozdělení výkonu 40:60 ve prospěch zadní nápravy. Maximální rychlost byla obligátně omezena na 250 km/h, za příplatek byla možnost posunout omezovač na maximální rychlost 280 km/h. Zrychlení 0 na 100 km/h zabralo 4,9 s.
Audi RS4 B8Od roku 2012 byla k dispozici nová generace rychlého kombi RS4. Na rozdíl od té předchozí nebyla u B8 možnost jiné karosářské verze, než kombi. Komu se líbil charakter RS4, avšak není příznivcem této karosářské verze, mohl sáhnou po RS5, jenž v elegantnější karoserii ukrývala stejnou pohonnou jednotku. Motor zde byl podobně jako u předchozích generace atmosférický V8 4,2 l. Výkon poskočil o 30 koní na celkových 450 (331 kW), točivý moment se nezměnil, stále dosahoval 430 N.m. Největší změnou bylo posunutí motoru více do středu vozu. To velice prospělo celkovému vyvážení a byl výrazně potlačen dřívější nešvar rychlých Audi, což byla značná nedotáčivost. Na všechna kola byl výkon směřován přes 7 stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h, na přání byl omezovač posunut na 280 km/h. Akcelerace 0 na 100 km/h proběhla za 4,7 s.
Audi RS4 B9V roce 2017 byla zahájena výroba zatím poslední generace RS4. Vynikající atmosférický V8 byl nahrazen biturbo V6 2,9 l. Mnozí tuto změnu přijímali v nelibosti, já v ní spíše vnímám návrat ke kořenům. Vždyť první RS4 měla biturbo V6 s obsahem ještě o 0,2 l menším. Nový motor byl naladěn na 331 kW (450 koní), což je totožná hodnota s V8 v předchozí generaci. Avšak točivý moment poskočil o nezanedbatelných 170 N.m. na konečných 600 N.m. I díky 8 stupňové automatické převodovce a pohonu všech kol se podařilo stlačit zrychlení 0 na 100 km/ na 4,1s. Maximální rychlost je opět 250 km/h na přání 280 km/h.
Audi RS4 B9 faceliftNa základě RS4 B9 přichází novinka v podobě faceliftované verze. Pod kapotou zůstává vše při starém. Tudíž můžeme počítat s biturbo V6 2,9 l o výkonu 331 kW (450 koní) a 600 N.m. Ani dynamické hodnoty se nezměnily. Stále je možné dosáhnout až 280 km/h a akcelerovat 0-100 km/h za 4,1 s. Změny nastaly v designu interiéru a exteriéru. Přesně po vzoru A4 a A4 Allroad. Největší změnou je větší maska a nové světlomety. Ty na přání mohou mít technologie LED Matrix. Záď zaujme novým nárazníkem s dvěmi koncovkami výfuku. Interiér se také měnil po vzoru civilnějších verzí a hlavní změnou je zde dotykový 10,1" displej infotainment. Faceliftované provedení bude k dodání od prosince letošního roku. Cena by měla startovat okolo 2 100 000 Kč.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
