Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Půvabná městská část Monte Carlo Monackého knížectví je synonymem životního stylu, elegance a motorsportu. Škoda slavila hned několik historických úspěchů v motorsportu právě na slavné Rallye Monte Carlo. Již v roce 1936 vznikla první speciální série 70 vozů, která dostala doplňující název Monte Carlo.
Od roku 2011 připomínají vybrané modely Škoda s výrazným sportovním vzhledem a řadou černých prvků tuto tradici, ve které budou nyní pokračovat také modely Scala a Kamiq. Oba vozy zažijí premiéru na autosalonu IAA 2019 ve Frankfurtu.
Rallye Monte Carlo a značku Škoda spojuje dlouhá, více než stoletá tradice. Již v roce 1912, při druhém ročníku „Monte“, se na start poprvé postavily vozy z Mladé Boleslavi. Pár let nato, v roce 1936, už dosáhl vůz Škoda Popular ve své třídě na druhé místo, což byl také startovní impulz pro modely Monte Carlo. Škoda po tomto vynikajícím úspěchu uvedla limitovanou speciální sérii o 70 vozech, která byla odvozena přímo od soutěžního vozu a poprvé dostala tento doplňující název.
Přesně o 75 let později Škoda znovu oživila proslulé označení modelů a v roce 2011 představila model Fabia MC jako sportovně-lifestylovou variantu druhé generace modelu. Také po příchodu třetí generace je Fabia MC dynamickým, nejvyšším modelovým stupněm řady. V letech 2014 až 2019 nabízel český výrobce modely Citigo, Rapid a Rapid Spaceback MC, od roku 2015 do roku 2017 také model Yeti.
V této úspěšné historii budou nyní kromě modelu Fabia plynule pokračovat tyto verze také u modelů Scala a Kamiq. Tyto sportovní, lifestylově zaměřené varianty jsou pojmenované podle městské části Monaka a také podle automobilové soutěže Rallye Monte Carlo, pořádané od roku 1911, jejíž nedílnou součástí jsou legendární rychlostní zkouška „Sisteron“ či jízda přes proslulý průsmyk Col de Turini. Řada černých prvků na vozech dodatečně zdůrazňuje sportovní charakter a design.
Modely působí díky tomu ještě více emotivně a dynamicky. Škoda Scala MC dostane charakteristicky černé části předního spojleru, Kamiq MC pro změnu nabídne třeba černé střešní nosníky. Kromě toho bude možné nové špičkové verze poznat podle speciální plakety.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
