Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nový model automobilky McLaren přináší svěží vítr do segmentu tradičních Grand Tourerů, neboť v sobě kombinuje to nejlepší ze světa GT a Supersportů. Může se pochlubit lehkou karoserií, výkonným dvakrát přeplňovaným motorem V8 a nebývale prostornou a pohodlnou kabinou. A to vše při zachování výkonu ze světa Supersportů.
Nový McLarenGT přináší svěží vítr do portfolia celé automobilky. Cílí totiž na zcela novou skupinu zákazníků, kteří hledají automobil kombinující pohodlí prostornost a na dlouhých cestách s vysokým výkonem. A právě takovým vozem by GT mělo být, neboť je podle slov automobilky lehčí, rychlejší a citlivější než kterékoliv jiné auto v tomto segmentu.
Základem vozu je karbonový monokok „MonoCell II-T," který se může pochlubit výtečným poměrem tuhosti, odolnosti a také hmotnosti. Ostatně váha celého vozu se zastavila na hodnotě 1 530 kilogramů, což je více než slušná hodnota. Zvláště přihlédneme li k prémiovému zpracování vozu a jeho nezvyklé praktičnosti.
Začněme třeba u zavazadlového prostoru pod zadním proskleným víkem, který se může pochlubit objemem 420 litrů. Kryt je přitom vybaven funkcí soft-close a může být i dovybaven elektrickým ovládáním. Vpředu pak nalezneme další úložný prostor, tentokrát o objemu 150 litrů. Dohromady tak GT nabídne až 570 litrů, což je na tento typ stroje opět vynikající hodnota.
Aby bylo možné maximalizovat objem zadního zavazadlového prostoru, umístili technici dvakrát přeplňovaný 4.0 litrový motor V8 i výfukový systém co nejníže to šlo, čímž jistě pozitivně ovlivnily i těžiště vozu. Vůz nabídne výkon 462 kW (628 koní) a točivý moment 630 Nm. Pohonná jednotka je spojena se sedmistupňovou dvospojkovou převodovkou, se kterou dokáže GT akcelerovat z 0 na 100 km/h během pouhých 3.2 sekundy. Možná ještě důležitější je však skutečnost, že vůz nabízí většinu točivého momentu již v rozmezí 3 000 až 7 250 ot./min., takže je připraven prudce akcelerovat téměř kdykoliv.
McLaren GT však není jen o rychlosti, ale také o pohodlí a luxusu. Pocit z obojího na vás přitom dýchne již po prvním pohledu do kabiny, která nabízí snad vše, co si můžete na dlouhých cestách přát. Elektricky nastavitelné sedačky s vyhříváním jsou dnes již téměř povinností, McLaren však přidal ještě speciální oporu pro ramena a záda, což ocení zejména praví dálkoví cestovatelé.
V kabině však nechybí ani „dosud nejsofistikovanější infotainment ve voze McLaren", ambientní osvětlení, prémiový audio-systém Bowers & Wilkins s možností přikoupení karbonového subwooferu a kevlarových středových reproduktorů nebo možnost připlatit si za elektrochromatické střešní okno, které nahrazuje standardní černý karbonový panel.
Vyšší komfort na cestách by měla poskytnout také zcela nová uložení motoru, která jsou oproti modelu 600LT zhruba o polovinu měkčí. To by mělo zajistit minimalizování přenosu vibrací a hluku šasi do kabiny. McLaren také GTčku nadělil podvozek inspirovaný modelem 720S a jeho systémem Optimal Control Theory. Pomocí různých senzorů by tak vůz měl být schopen přečíst silnici před vozem, odhadnout co se bude dít a během dvou milisekund upravit tlumiče. O třech jízdních režimech Comfort, Sport a Track už pak asi ani nemá smysl více psát.
Nový McLaren GT, který představuje jeden z mnoha chystaných nových modelů v ofenzívě pro rok 2025, zkrátka podle parametrů vypadá jako velice schopný stroj. První kusy by se měly k dealerům a potažmo i zákazníkům začít dostávat ještě před koncem tohoto roku, přičemž cena začíná od částky 210 000 dolarů, tedy cca 4,8 milionu korun.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
