Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Právě probíhající autosalon v Los Angeles se stal místem premiéry již třetí generace poměrně atypického crossoveru Kia Soul. Ten bude v Evropě nabízen výhradně jako elektromobil, jehož první fotografie i některé nové technické parametry byly dnes zveřejněny. Na co se tedy můžeme těšit?
V zámoří bude Kia Soul dostupná v několika motorizacích, pro evropský trh je však určena pouze čistě elektrická varianta. Ta by však měla dostat, podobně jako americký model, novou Li-Ion baterii o kapacitě 64 kWh, která má zajistit „výrazně vyšší dojezd oproti minulé generace."
Přesná čísla zatím automobilka bohužel nezveřejnila, neboť je elektrický Soul EV právě testován. Konkrétní informace o dojezdu a další technické parametry bychom se však mohli dozvědět již začátkem nadcházejícího roku.
Již nyní se ale mluví o tom, že dojezd by měl být výrazně vyšší i díky standardně montovanému dobíjecímu standardu „Combined Charging System" (CCS), který díky funkci rychlonabíjení umožní prodlužovat dojezd během krátkých zastávek u nabíječky.
Pod kapotou nové Kia Soul EV se má nacházet nový elektromotor o výkonu 204 koní s točivým momentem 291 Nm. To jsou stejné hodnoty, jaké nabízí i nová Hyundai Kona EV. S novým motorem by měl vůz výrazně lépe akcelerovat, přesné údaje však zatím automobilka kvůli probíhajícímu testování opět nezveřejnila.
Kromě výkonu a dojezdu však automobilka zapracovala i na ovládání. To by mělo být výrazně lepší i to zejména díky instalaci plně nezávislého zadního zavěšení. Vůz bude navíc disponovat čtyřmi jízdními režimy (Eco, Comfort, Sport a Eco+), které automaticky nastaví odpovídající reakce motoru.
Současně by měly tyto režimy regulovat i sílu regenerativního brzdění, výkon klimatizace nebo vyhřívání sedadel. Intenzita regenerativního brzdění má jít nastavit i pomocí pádel pod volantem, přičemž k dispozici mají být tři různá nastavení. Součástí regenerativního brzdění by měla být i funkce „Brake nad Hold," kdy může řidič vůz zastavit jen pomocí pádel řazení pod volantem.
Vůz by měl být na evropském trhu dostupný ve dvou výbavách: Soul EV a Soul EV Designer Collection. Druhá varianta by měla přidat dvoubarevně lakovanou karoserii, leskle černé kryty zrcátek, audio-soustavu Harman-Kardon s 10 reproduktory a zesilovačem, kůží čalouněný volant, přední vyhřívaná sedadla čalouněná umělou kůží Sofino a mnoho dalšího.
Nová Kia Soul EV má být být vyráběna v korejském závodě Gwangju a první zásilky pro Evropu se očekávají v první polovině roku 2019.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
