Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche dnes na autosalonu v Ženevě představilo svůj nový elektrický koncept Mission E Cross Turismo, který reprezentuje další přírůstek do segmentu elektrických vozidel typu CUV, tedy Cross Utility Vehicle. Pokud tedy patříte k milovníkům moderních technologií a výletů do přírody, tenhle koncept je přesně něco pro vás.
Pokud patříte k milovníkům výletů do přírody, sportovních aktivit a různých dobrodružství za městem, Mission E Cross by měl být přesně tím pravým pro vás. Designéři totiž mysleli právě na lidi pohybující se mimo "komfortní zónu", takže novému CUV nadělili prostorný interiér s šikovným úložným systémem.
Koncept měří cca 4.95 metrů na délku, uvnitř nabízí dostatek prostoru pro čtyři cestující a jejich zavazadla a pod jeho kapotou se ukrývá propracovaný pohon všech kol, který pohání pohonný systém s 800-voltovou architekturou.
Po vizuální stránce nabídne nové elektrické Porsche poměrně nízce střiženou kapotu, řadu více či méně výrazných otvorů pro přívod vzduchu, impozantní LED matrixové světlomety, výrazné plastové lemy podběhů, plastové lemování prahů a černé plastové nárazníky, které v sobě kombinují sportovnost i odolnost. Samozřejmostí je pak nepatrně vyšší světlá výška, díky které bude cestování mimo zpevněné silnice zas o něco snazší.
Jak už název vozu napovídá, interiér je přizpůsoben maximální praktičnosti. V kufru tak nalezneme systém kolejnic a nastavitelných / odnímatelných popruhů, zatím co opěráky zadních sedadel se dají snadno sklopit, čímž úložný prostor ještě víc naroste. V přední části stojí za zmínku multimediální systém, který se rozprostírá téměř po celé šířce palubní desky. Menší displej se ukrývá i v přední části středové konzole a další displej, se třemi kruhovými ukazateli, je umístěn přímo před řidičem.
K dalším zajímavostem z interiéru patří bezesporu samotné tvarování sedadel, multimediální systém Porsche Connect, design pozvolna stoupající středové konzole, která se pomalu provazuje s palubní deskou nebo netradičně modré bezpečnostní pásy.
Pohonný systém pod kapotou Mission E Cross Turismo disponuje celkovým výkonem o hodnotě cca 600 k (440 kW), díky čemuž dokáže vůz akcelerovat z 0 na 100 km/h během 3.5 sekundy a hranici 200 km/h pokoří během méně než 12 sekund. Na skvělých časech se však kromě výkonných elektromotorů podílí i systém pohonu všech kol, který využívá systém rozdělování točivého momentu Porsche Torque Vectoring. Součástí vozu je také adaptivní vzduchový podvozek, který dokáže zvýšit světlou výšku až o 50 mm, nebo systém Dynamic Chassis Control (PDCC), který zajišťuje maximální stabilitu.
Pohonný systém využívající Li-Ion baterie v kombinaci s 800-voltovou architekturou dokáže nabídnout dojezd až 400 km na jedno nabití - to přitom trvá pouhých 15 minut. Mission E Cross Turismo navíc dokáže pracovat s bezdrátovým indukčním nabíjením, nabíjecími stanicemi nebo speciálním domácím systémem pro ukládání elektrické energie.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
