Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Krátce před oficiální premiérou na autosalonu v Ženevě, která by se měla uskutečnit 5. března, odhalil Peugeot finální podobu svého nového sedanu s označením 508. Jak už nám napovědělo pár uniklých fotografií, nová 508 nabídne více stylu a hlavně svalnatější křivky karoserie.
Fotografie, které jako první zveřejnily weby Namasce nebo Motofilm, nabízí kompletní pohled na interiér i exteriér. V přední části bezpochyby zaujme klasická koncepce masky, která je po stranách lemována úzkými světlomety s vertikálními LED pruhy denního svícení, které hluboce zasahují až do nárazníku.
Sportovní charakter se projevuje zajímavě tvarovanou kapotou, na které navazuje ostře skosené čelní sklo. Díky nízké střeše a zajímavě propracovaným liniím pak vůz působí trochu jako kupé, což byl i nejspíš designérský zájem. Zadní část se může pochlubit relativně úzkými světlomety, integrovaným spoilerem a dvěma chromovanými koncovkami výfuku - tedy alespoň u varianty GT.
Když už jsme zavedli řeč o variantě GT, v tomto výbavovém stupni se kromě jiného očekává i upravená maska s jedinečnou mřížkou chladiče, sportovněji tvarované prahy a samozřejmě výraznější kola v podbězích. Z fotografií jsou také patrné černé krytky zrcátek a zatmavená skla.
Uvnitř vozu na nás podle všeho čeká staré dobré pojetí i-cockpitu s malým volantem a digitálním přístrojovým, které však bude lemováno luxusními materiály. Těšit se tak můžeme na kožené čalounění, dřevěné obložení, audio od společnosti Focal nebo LED ambientní osvětlení.
Nabídka motorů je stále obestřena tajemstvím, ovšem některé spekulace již počítají s naftovými jednotkami 1.5 a 2.0 Blue HDi, samozřejmostí ale bude i nabídka benzínových motorů. Na vrcholu slávy by se pak mohl objevit i hybrid, který by mohl produkovat až úctyhodných 300 koní.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
