Automobilka Volvo po letech vzdorování nasedá na populární vlnu downsizingu a poprvé ve své 91-leté historii představí tříválcový motor. Jednotka o objemu 1.5 litru bude součástí plug-in hybridního pohonného systému a zákazníci si ji budou moci objednat pod kapotu modelu XC40.
Motor s přímým vstřikováním benzínu, který nese označení T3, si automobilka vyvinula sama a vyrábět ho bude na stejné výrobní lince, jako ostatní čtyřválcové benzínové a dieselové jednotky. Narozdíl od nich se však zájemci budou muset smířit prozatím jen s manuální šestistupňovou převodovkou.
V této konfiguraci vyjde XC40 T3 ve Velké Británii na cenu od 27 905 liber, tedy od cca 797 000 Kč. Pokud si ale zákazníci budou chtít počkat do roku 2019, budou si moci připlatit i za osmirychlostní automatickou převodovku.
Zájemci o XC40 si na českém trhu mohou vybrat zatím ze dvou výbav: Momentum od 1 066 000 Kč a R-design od 1 170 000 Kč. K dispozici jsou jim pak dvě pohonné jednotky, benzínová T5 AWD Drive-E o výkonu 247 koní a naftová D4 AWD Drive-E o výkonu 190 koní.
Brzy by však mělo dojít k rozšíření nabídky ještě o naftový motor D3 o výkonu 150 koní a benzínový motor o výkonu T4 190 koní. Kromě toho by měl přibýt i luxusní stupeň výbavy Inscription , který nabídne větší kola, chromové detaily, speciální barvy exteriéru a řadu dalších novinek.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.