Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Jeho předchůdce, který se stal prvním automobilem kategorie Sport Activity Coupé mezi prémiovými vozy střední třídy, stanovil zcela novou kategorii a nové BMW X4 píše další kapitolu tohoto úspěšného příběhu. Koncept vozu, který snoubí charakteristické znaky modelů BMW X se sportovní elegancí karosářské varianty coupé, se také v této třídě ukázal jako okamžitý hit.
Design nového BMW X4 je ztělesněním výkonnosti a sebevědomého charakteru. Ve srovnání s předchozím modelem narostla nová X4 v délce (+81 mm), šířce (+37 mm) i rozvoru (+54 mm). Výška se naopak snížila o 3 mm. Nový automobil kategorie SAC (Sports Activity Coupé) s extravagantně navrženými a dynamicky protaženými liniemi se tak má stát dalším okouzlujícím sportovním modelem rodiny BMW X.
Samozřejmostí je moderní a prémiový interiér, který nabídne typickou kombinaci robustnosti a prvotřídní elegance. Sportovní sedadla a opěrky kolen se dočkaly přepracování, nicméně "kokpit" je stále uspořádán okolo řidiče, jak jsme na to u BMW zvyklí.
Modely xLine, M Sport X a M Sport navíc dovolují působivou personalizaci. BMW X4 je k dispozici poprvé s exkluzivními prvky výbavy z nabídky BMW Individual, umožňující konfigurovat vozidlo podle osobního stylu zákazníka.
Široká paleta motorů se třemi zážehovými a třemi vznětovými pohonnými jednotkami, jejichž výkon osciluje od 135 kW (184 k) do 265 kW (360 k) . Hnací sílu přenáší osmistupňová převodovkou Steptronic a inteligentní pohon všech kol BMW xDrive (standard u všech motorů). Nechybí ani dva modely BMW M Performance: BMW X4 M40i a BMW X4 M40d. Oba se vyznačují se fenomenálně výkonnými motory a pro tento model specifickým designem a prvky výbavy.
Díky značně přepracovanému a lehčímu podvozku, který byl speciálně naladěn pro X4, se podařilo výrazně zlepšit jízdní dynamiku. Ve standardní nebo příplatkové volitelné výbavě navíc bude možné získat i několik špičkových systémů, které učiní požitek z jízdy ještě intenzivnější. Chybět mezi nimi nebude např. variabilní sportovní řízení, Performance Control, Adaptivní M podvozek, M sportovní diferenciál a M sportovní brzdy.
Další vítanou novinkou je uplatnění přístupu BMW EfficientLightweight, díky kterému se hmotnost vozu snížila ve srovnání s předchozím modelem o úctyhodných 50 kilogramů. Navíc se konstruktérům a designérům podařilo dosáhnout nejúčinnější aerodynamiky v daném segmentu, která dosahuje součinitele odporu vzduchu cx = 0,30.
Samozřejmostí je nejnovější verze ovládacího systému iDrive a standardně dodávané inteligentní hlasové ovládání. Dále je k dispozici volitelný dotykový kontrolní displej a funkce BMW ovládání gesty. Nejmodernější asistenční systémy, mezi které patří například paket Driving Assistant Plus včetně asistenta řízení a udržování vozu v jízdním pruhu s ochranou proti bočnímu nárazu, výrazně zvyšují komfort a bezpečnost.
Opomenout nelze ani rozsáhlý soubor služeb BMW ConnectedDrive nebo Asistent BMW Connected, který zajistí účinné propojení automobilu a digitálního světa zákazníka.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
