Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilový časopis „Auto Bild“ a nedělník „Bild am Sonntag“ vyznamenaly model Škoda Karoq cenou Zlatý volant 2017. Čtenáři z více než 20 evropských zemí vynesli Karoq svými hlasy do finále kategorie ,malá SUV‘. Po náročných testovacích jízdách nakonec odborná porota zvolila nové kompaktní SUV Škoda Karoq vítězem ve své kategorii.
„S vozem Karoq, který v mnoha oblastech nastavuje laťku, důsledně pokračujeme v naší úspěšné SUV- ofenzívě,“ říká člen představenstva Škoda Auto za technický vývoj Christian Strube. „Mám radost, že i nejmladší člen naší modelové palety se těší tak dobrému přijetí. Výsledek ankety Zlatý volant dokládá, že ŠKODA Karoq momentálně představuje ve třídě kompaktních SUV nejatraktivnější nabídku,“ pokračuje Strube.
Zlatý volant platí za jednu z nejatraktivnějších automobilových cen Evropy. V letošním roce bylo na výběr celkem 42 modelů rozdělených do kategorií malé a kompaktní vozy, malá SUV, velká SUV, střední a vyšší třída a sportovní vozy.
Škoda Karoq nastoupila v kategorii ,malá SUV‘ – s dalšími dvanácti nominovanými – do nejpočetněji zastoupené skupiny. Na každou třídu vozů určili čtenáři titulů Auto Bild, Bild am Sonntag a dceřiných časopisů ve více než 20 evropských zemích nejdříve čtyři favority. Finalisté se představili v náročných testovacích jízdách v severoitalském Baloccu 53-členné odborné porotě složené ze závodních jezdců, techniků, designérů a šéfredaktorů předních evropských automobilových časopisů.
Model Škoda Karoq přesvědčil porotce kvalitami jako je komfort a prostornost. Kromě toho udělovala porota body navíc za konektivitu: Karoq okouzluje informačním systémem nejnovější generace, který lze ovládat přes kapacitní dotykový displej. Navíc nabízí Karoq jako první Škoda volně programovatelný digitální přístrojový panel. Díky LTE-modulu a WLAN-hotspotu jsou cestující ve voze ŠKODA Karoq‚vždy online‘. Kromě toho ohromilo kompaktní SUV porotu svým přesvědčivým projevem hnacího ústrojí a zdařilým naladěním podvozku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
