Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již dlouho se spekuluje o tom, jaké ostré modely Volkswagen nabídne, aby mohl konkurovat Mercedesu AMG. Očekávat bychom měli Tiguan R (nezaměňovat s R-line), na jehož vývoji se podle dostupných informací dlouhodobě pracuje, a jehož fotky byly již několikrát zveřejněny "spy" fotografy. Co ale další modely?
S největší pravděpodobností se totiž máme na co těšit - ostré verze by se měly týkat modelů Arteon, Touareg a T-Roc. Karsten Schebsdat, šéf vývoje podvozků společnosti Volkswagen k tomu řekl: "Myslím si, že T-Roc má velký potenciál k tomu, aby dostal i ostrou verzi. Již standardní T-Roc s pohonem 4Motion a podvozkem DCC s 19ti palcovými koly je velice agilní a má tak šanci, být tím nejlepším ve své třídě."
Volkswagen již také oslovil profesionálního jezdce Bennyho Leuchtera, aby se podílel na nastavení podvozku a optimalizaci jízdních vlastností. Benny Leuchter již v minulosti pomohl Volkswagenu s modelem Golf GTI Clubsport S, s nímž následně zajel rychlostí rekord na Nurburgringu v kategorii vozidel s pohonem přední nápravy.
Nadcházející Volkswagen T-Roc R bude poháněn zřejmě klasickým motorem 2,0 TSI, který by měl být nastaven na výkon 310 koní, což je jen o trochu více, než chystá jeho budoucí rival Seat Ateca Cupra.
Volkswagen výrobu ostré verze T-Rocu zatím ještě oficiálně nepotvrdil, což ale patří mezi běžné praktiky. S největší pravděpodobností bude oficiálně představen až těsně před jeho uvedením na trh. První standardní modely T-Roc by se měly objevit u dealerů na začátku příštího roku.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
