Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Chevrolet se pochlubila tím dosud nejsilnějším a nejrychlejším vozem, jaký kdy nesl jméno Corvette. Nová ZR1 totiž ukrývá pod kapotou 765 koní, její maximální rychlost se pohybuje okolo 337 km/h a díky přepracované aerodynamice vydrží i věci, při kterých by se minulá generace poroučela ze silnice.
Za své označení "nejrychlejší a nejvýkonnější" může nová Corvetta ZR1 poděkovat zejména přeplňovanému 6.2 litrovému osmiválci LT5 pod kapotou, který generuje výkon 563 kW (765 k) a 968 Nm točivého momentu. Motor může být spojen buď s manuální sedmistupňovou převodovkou, nebo osmistupňovým automatem. Co se výkonů týče, Chevrolet si zatím nechává svá tajemství, ovšem minimální rychlost by neměla klesnout pod 337 km/h.
Aby byl vůz chopen dosahovat podobně vysokých rychlostí, a zároveň zůstal ovladatelný, muselo dojít i na úpravu materiálů a aerodynamiky. Dobře patrné jsou změny na přením nárazníku, jehož spodní část by měla nyní generovat mnohem vyšší přítlak. Novinkou je také kapota z karbonu a čtyři nové chladiče.
Zákazník by měl mít k dispozici hned dvě varianty Corvetty, přičemž největší rozdíl bude právě v aerodynamice. Základní varianta "Low Wing", ačkoliv proti základní Z06 generuje o 70% vyšší přítlak, by měla nabídnout řidiči vyšší maximální rychlost.
Druhá varianta, ZTK Performance Package, by měla nabídnout výrazný přední splitter a také nastavitelné křídlo "High Wing", díky čemuž by měla vygenerovat cca 430 kg přítlačné síly. Tento balíček také zahrnuje letní pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, dodatečné vyztužení karoserie a upravený systém Magnetic Ride Control, který slibuje lepší výkony při průjezdu zatáčkami.
Pokud se bavíme o různých variantách, Chevrolet nabídne i speciální balíček " Sebring Orange Design Package", který zahrnuje barvu exteriéru v odstínu Sebring Orange s oranžovými třmeny brzd a oranžovými doplňky. Balíček také zahrnuje oranžové pásy v interiéru, oranžové kontrastní prošívání a bronzové doplňky v interiéru.
Spektrum individualizace interiéru však bude jistě ještě mnohem širší, v nabídce by měly být i vyhřívané/ odvětrávané kožené sedačky z kůže Napa, doplňky z karbonu, audiosystém Bose nebo zařízení pro záznam vašich jízd na okruzích.
Na kolik nová Corvetta vyjde netušíme, ovšem dozvědět bychom se to mohli již během příštího jara, kdy poputuje do prodeje.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
