Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nové kompaktní SUV XC40 už se na veřejnosti párkrát objevilo, ovšem vždy šlo o krátké záběry na detail. Nyní ovšem z Volva unikly kompletní snímky vozu, jeho interiéru a došlo i na informace ohledně pohonných jednotek. Celý únik má pak na svědomí zřejmě maďarská pobočka automobilky.
Představení nového Volva XC40 je naplánováno na 21. září, ovšem díky maďarskému zastoupení automobilky unikly záběry kompletního vozu na veřejnost již nyní. Díky webu CarScoops se tak můžeme podívat na kompletní snímky interiéru, exteriéru a dokonce zjistit i motorizaci.
Už z prvních spatřených maskovaných prototypů bylo víceméně jasné, že produkční verze Volva XC40 se bude silně inspirovat konceptem Volvo 40.1, který jsme mohli poprvé spatřit již minulý rok. Veskrze se produkční verze liší od konceptu jen v některých detailech, mezi které patří například klasická zrcátka nebo kliky dveří.
Interiér vozu přebírá stejný designový jazyk, jaký známe už například z modelu XC60 nebo XC90 - masivní, elegantní ale jednoduchá středová konzole s obrazovkou nabízející ovládání infotainmentu i ventilace. Pod ní najdeme jednoduché ovládání základních funkcí přehrávače/ ventilace, 12V zásuvku s USB portem a pod nimi schránku s možností bezdrátového nabíjení telefonu.
Interiér vozu by měl být navržen pro co nejvyšší praktičnost a využitelnost každého kousku místa, například dveře se dočkaly inovativního umístění reproduktorů, díky čemuž by měli schránky v nich umístěné pojmout ještě více věcí.
Vůz bude postaven na modulární platformě Volvo CMA (Compact Modular Architecture) a pod jeho kapotou se zřejmě dočkáme široké palety motorů - na jejich kompletní seznam si však ještě budeme muset počkat. Vůz na prezentačních fotografiích nese označení T5 Twin Engine, takže mezi nabízenými pohonnými jednotkami jistě nebudou chybět ani ty hybridní.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
