Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na Britských ostrovech se pomalu ale sebevědomě rozjíždí nový projekt, jenž by se svým elektromobilem Alcraft GT rád přetáhl společnosti Tesla zákazníky, kteří touží po praktickém a výkonném elektromobilu.
Za modelem vozu stojí společnost Alcraft Motor Company, kterou založil businessman David Alcraft. Vůz ovšem nestavěli žádní nováčci, neboť Alcraft si do svého týmu zajistil odborníky ze společností jako Morgan, Toyota, Daewoo, Michelin nebo Delta Motorsport. Právě poslední jmenovaní pak dodali pohonný systém.
Společnost Alcraft by ráda přivedla svůj model GT na trh již kolem roku 2019, ovšem k tomu potřebuje uspět se svou crowdfundingovou kampaní. V té pak lidé mohou získat šanci "podílet se na vývoji automobilu i zcela nové značky britských vozů".
Za příspěvky v rozmezí 10 až 250,000 liber (285 Kč až 7,1 milionu Kč) mohou lidé získat VIP vstupenky na akce na okruhu Silverstone, včetně jízdy v testovacím modelu nového vozu. Další odměny pak zahrnují například elektrokola značky Cyclotricity nebo speciální hodinky od Matthew Humphries Design.
Podle slov Davida Alcrafta se společnost snaží vybudovat novou britskou automobilku, která skloubí tradice s moderní technologií. Výsledkem by pak měly být praktické a ekologické automobily s výjimečným designem i výkonem. Aclraft si ale nedělá sny o velkovýrobě, ovšem byl by rád, kdyby si jeho společnost vybudovala renomé mezi specialisty na maloobjemovou produkci.
Co se samotného stroje týče, vůz s karoserií shooting brake by měl nabídnout vnitřní uspořádání 2 + 2 a 500 litrový prostor pro zavazadla. Pohonná soustava by měla disponovat třemi motory pohánějícími všechna čtyři kola. Celkový výkon by se měl pohybovat okolo 600 koní a 1,139 Nm točivého momentu. Akceleraci z 0 na 100 km/h by elektromobil měl zvládat v časech okolo 3.5 sekundy. Kapacitu baterií neznáme, ovšem dojezd by se mohl pohybovat okolo 300 mil,tedy cca 483 km.
Zatím však existuje pouze grafický koncept a zmenšený model ve velikosti 1/3, který automobilka vyrobila k ověření proveditelnosti konstrukce a svých designových plánů. Mezi 6. a 7. zářím si ale veřejnost model bude moci prohlédnout na akci Cenex Low Carbon Vehicle v Millbrook, Bedfordshire.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
