Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
S blížícím se představením nové generace sportovního Swiftu Sport, které proběhne na autosalonu ve Frankfurtu, nám automobilka Suzuki uvolňuje k vozu stále další informace a materiály. Tím posledním je celkem bohatá fotogalerie různých detailů nového vozu.
Na letošním autosalonu ve Frankfurtu, který se koná od 12. do 24. září, představí japonská automobilka Suzuki dlouho očekávanou třetí generaci oblíbeného hot-hatche Swift Sport. Ten měl od poslední generace projít kompletním přepracováním a sportovně zaměřeným řidičům hodlá nabídnout novou úroveň radosti z řízení.
Kromě toho chce ale Swift zapůsobit na řidiče i kvalitním a hlavně moderním zpracováním jak interiéru, tak exteriéru. Zvenčí si tedy můžeme všimnout agresivnějších tvarů, kolem vozu se táhne decentní černě lakovaný body-kit a vzadu se objevil zcela přepracovaný zadní nárazník s druhou koncovkou výfuku, podobně jako u předchozí generace.
Změnami však prošel i interiér. K vidění je dvoubarevné lakování, šestistupňová manuální převodovka, sportovně tvarovaná přední sedadla, červeně podbarvené budíky a bohatá výbava, zahrnující infotainment systém, digitální automatickou klimatizaci nebo barevný displej mezi budíky.
Ten potvrzuje již dříve zmíněné hypotézy, podle kterých by se pod kapotou Swiftu měl objevit přeplňovaný motor BoosterJet - mezi fotkami je totiž snímek zachycující grafiku tlaku plnění. S největší pravděpodobností tak pod kapotou Swiftu Sport skutečně nalezneme agregát o objemu 1.4 litru z Vitary S o výkonu 138 koní a 220 Nm točivého momentu.
Oproti minulé generaci s atmosferickým motorem 1.6 litru a výkonem 136 koní to sice není příliš velký výkonový skok, ovšem pokud se potvrdí spekulace o váze pouhých 870 kg, pak by nový Swift Sport mohl disponovat úctyhodným výkonem 159 koní na tunu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
