Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche odhalilo svůj dosud nejsilnější model 911 Turbo S. Pod zlatě žlutou metalízou, ze které vystupují jen karbonově černé doplňky, se ukrývá motor o výkonu 607 koní a luxusní interiér. To vše v sérii pouhých 500 kusů
Speciální edice Porsche 911 Turbo S Exclusive Series vznikla k oslavě přejmenování Porsche Exclusive na Porsche Exclusive Manufaktur. Ačkoliv jde jen o malou změnu názvu, automobilka chce mít jistotu, že na to nikdo nezapomene. Proto se rozhodla k výrobě 500 kusů speciálního Porsche 911 Turbo S Exclusive Series, která je označována za nejsilnější 911 Turbo S jaká kdy vznikla.
Karoserie dostala speciální lak v odstínu zlatě žluté, ze které vystupují karbonově černé závodní pruhy. Z karbonu byly také vyrobeny nástavce prahů, nebo nasávání vzduchu. Za pozornost stojí i černá dvacetipalcová kola s centrální maticí a křídlo, které můžeme znát z Porsche Turbo Aerokitu.
Uvnitř kabiny na řidiče čekají kožené perforované sportovní sedačky s možností nastavení v 18 směrech a prošíváním v barvě karoserie.
Centrum pozornosti se ale ukrývá v motorovém prostoru. Upravený a dvakrát přeplňovaný plochý šestiválcový motor o objemu 3,8 totiž produkuje fantastických 446 kW (607 k) a točivý moment 750 Nm. Díky tomu zvládne akceleraci z 0 na 100 km/h za 2,9 vteřiny a dosáhne maximální rychlosti 330 km/h. To vše navíc doprovází jedinečný zvuk speciálního výfukového systému.
Aby řidič udržel vše pod kontrolou, dostalo Porsche keramické brzdy, řiditelnou zadní nápravu a speciální podvozek Porsche Dynamic Chassis Control.
Pokud by vám ale samotné Porsche přišlo málo exkluzivní, nabízí k němu automobilka i speciální edici hodinek z dílny Porsche Design, které jsou vyrobeny převážně z titanu a karbonu. Pokud by vám to stále nestačilo, nabídne vám automobilka k vozu i speciální cestovní sadu zavazadel.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
