Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Společnost Aeromobil pracuje na vývoji tohoto konceptu již od devadesátých let. Letos však byla představena finální verze, Aeromobil 4.0. Společnost už zahájila i příjem objednávek
Když se řekne hybrid, většina z nás si vybaví vozy jako je třeba Toyota Prius. Zkrátka automobil, který kombinuje dva různé pohony za účelem snížení emisí. Nyní však nastává doba, kdy si pod pojmem hybrid budeme moci představit i vozy, které kombinují jízdu po silnici a let ve vzduchu.
Zřejmě prvním zástupcem této kategorie, pokud nepočítáme Citroen DS padoucha Fantomase, se stane Aeromobil ve verzi 4.0, který má na svědomí slovenský konstruktér Štefan Klein.
Projekt AeroMobil měl včera premiéru na výstavě Top Marques Monaco. Tam jsme bohužel chyběli, naštěstí jsme však mohli čerpat z informací přímo na stránkách výrobce, kde je dostupný i formulář pro předobjednávky.
Ze stránek jsme se dozvěděli, že celý projekt je poháněn dvoulitrovým turbomotorem typu boxer. Pokud se budete pohybovat po silnici, bude tento motor vyrábět energii pro dva elektromotory v předních kolech. Na silnici tak budete mít k dispozici výkon 80 kW (108 koní) a dosáhnete maximální rychlosti 160 km/h. Pokud si ale budete chtít zalétat, bude motor předávat výkon 224 kW (304 koní) na vrtuli, která je umístěná v zadní části stroje. Ve vzduchu můžete dosáhnout rychlosti až 360 km/h.
O dostatečný vztlak se postarají křídla s proměnlivou geometrií. Ta se na silnici sklopí nad zadní část vozu. Pokud budete chtít vzlétnout, křídla se během necelých tří minut přemístí do vzletové polohy. Během jízdy po silnicích si tak vůz zachovává rozměry 5,9 m na délku a 2,2 m na šířku. S roztaženými křídly se šířka stroje změní na 8,8 m.
Skelet je vyroben z lehkých ale velice pevných kompozitních materiálů. Bezpečnost na silnicích zajišťují bezpečnostní pásy a airbagy. Pro případ potíží ve vzduchu je na konstrukci umístěno několik nouzových padáků, které dostatečně zbrzdí pád stroje. K letu je stroj vybaven pokročilou avionikou včetně autopilota.
Ačkoliv již byl spuštěn objednávkový systém, nepředpokládá se, že by první stroje mohly být doručeny dříve než v roce 2020. Masivnímu rozšíření by mohla stát v cestě i cena. Ta se totiž odhaduje na 1,3 milionu dolarů (cca 32,5 milionu Kč).
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
