Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ford už čtyři roky vyrábí elektrického Focuse, jenže v poslední době jeho prodeje nejdou moc na dračku. Nezájem veřejnosti tak má za následek jeho konec výroby.
Oficiální prohlášení značky pak říká, že prodeje nejsou dostatečné. Pokud se trh změní a Focus na elektriku dostane větší smysl, pak ho Ford nemá problém znovu uvést na trh. Dost zarážející je fakt, že jen v Evropě se loni prodalo jen 61 Focusů na elektrický pohon.
V roce 2015 to bylo dokonce ještě o devět aut méně. I přes nezájem klientů se ale Focus Elektric bude dovážet z USA. Mezi vybrané trhy tak vlastně stále bude proudit několik dodávek Focusů, které ke svému pohonu potřebují elektrickou zásuvku. V roce 2020 pak chce Ford uvést nové elektrické SUV s dojezdem až 482 kilometrů na jedno nabití. Do dalších pěti let pak chce americký výrobce uvést dalších 13 nových elektro modelů.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
