Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mini ve své nejstarší podobě se nám představilo již v roce 1959. Jeho cílem bylo motorizovat Británii v době, kdy palivo prudce zdražilo a současná produkce vozů byla neúnosně neekonomická. Vůz si našel mezi lidmi velkou oblibu pro své malé rozměry, velký vnitřní prostor, skvělé jízdní výkony a nízké provozní náklady. Lidé si ho tak zamilovali, že se vyráběl s drobnými úpravami až do roku 2000. Celkově bylo vyrobeno přes 5.000.000 kusů na celém světě.
Původní Mini dostalo v roce 2001 svého většího nástupce, který byl produkován již pod taktovkou BMW. Vůz byl sice velmi zdařilý a úspěšný, oproti svému předchůdci však značně narostl a trochu ztratil na kouzlu.
Dnes ale máme pro všechny příznivce klasiky dobrou zprávu. Britská společnost David Brown Automotive, zabývající se reprodukcemi slavných klasických vozů, se rozhodla vypustit do světa svůj nový model Mini Remastered.
Na rozdíl od předchozích vozů z produkce této firmy se nejedná o karoserii napasovanou na novější platformu, ale o staré dobré Mini, které bylo do posledního šroubku rozebráno a ručně sestaveno. Na každém voze je tak více než 1400 hodin ruční práce, z nichž 400 padlo jen na lakování.
Mini Remastered bude pohánět originální motor o objemu 1275 cc, který byl však automobilkou upraven a nyní by měl být schopen podávat o 50% vyšší výkon. Ten bude přenášen na kola přes originální čtyřstupňovou převodovku, která však také doznala jisté modernizace. Ve výsledku by tak vůz, v závislosti na zvolené specifikaci, mohl produkovat až 100 koňských sil, což je při celkové váze okolo 700 kilogramů slušná hodnota.
Největších změn však doznal interiér vozu. Zde se dočkáme luxusních materiálů, ručně šitého čalounění, přepracované pozice pro koženou sedačku řidiče, bezklíčového startování a dotykového infotainment panelu se systémem Apple CarPlay.
Roční produkce bude čítat okolo 50-100 kusů. Odhadovaná cena jednoho vozu by se pak měla činit cca 2,185,000 Kč.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
