Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to krasavec určený na okruh. Cena je sice vyšší, než u Hellcatu a základní verze Corvette, ale levněji takový výkon prostě nenajdete.
Camaro ZL1 2017 Chevrolet vyrobil jako odpověď na BMW M6 a Jaguar F-Type R. Chevrolet v tomto případě na ničem nešetřil a rovnou vytáhl všechny karty v plné síle. Základem je osmiválec LT4 o objemu 6,2 litru, který pochází z Corvette Z06 a díky přeplňování kompresorem poskytuje výkon 477 kW (659 PS) a točivý moment 881 Nm. Ve srovnání s předchozí verzí výkon narostl o 45 kW. Váhu se podařilo snížit o téměř 100 kg.
Poháněná zadní náprava disponuje elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem. V otázce řazení je k dispozici buď standardní šestistupňový manuál, nebo desetistupňový automat, jehož software byl vyvinutý speciálně pro ZL1. Agresivní sportovní design je plně funkční a všechny přítlačné prvky byly více než sto hodin poctivě testovány v aerodynamickém tunelu tak, aby poskytovaly větší přítlak při vysokých rychlostech.
Pozadu nezůstal ani interiér. Sportovní sedadla Recaro poskytují dostatečnou oporu i při maximálním bočním přetížení 1,04g. Systém Performance Data Recorder zaznamenává všechny potřebné údaje o jízdě a převádí je do datové podoby. Ceny začínají na 1,5 milionu Kč, u verze kabrio je základní cena o 200 tisíc vyšší.
Zrychlení z 0 na 100 zvládne za 3,5 vteřiny a ostré brzdy Brembo by měli vůz ze sto kilometrové rychlosti zastavit na 33 metrech. Výkon je také potřeba uchladit a proto je Camaro ZL1 opatřeno 11 chladiči, což je o jeden víc, než Bugatti Veyron. Chevrolet prostě počítá s nasazením této verze na okruh, přičemž majitel už nebude muset připlácet za žádné další úpravy a bude si tak moci (i díky speciálně vyrobeným pneumatikám Goodyear Eagle F1 Supercat) užít pořádnou porci zábavy!
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
