Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šílenosti trojice z Top Gearu, nyní The Grand Tour, máme všichni rádi. Jednou je to fotbal s auty, podruhé olympiáda a potřetí trefování karavanů. Jednu takovou šílenost si naživo zkusili tam, kde včera znamená zítra. Ano, řeč je o Rusku. V Jekatěrinburgu se totiž minulý víkend uskutečnil první turnaj v autocurlingu. Partička Rusů a Rusek zkrátka vzala desítku miniaut s označením Oka a pojala je jako kameny. Oku původně vyvinul a produkoval AvtoVAZ, během dvaceti let ale vyjížděla mimo jiné i z továren SeAZ nebo ZMA. Pětice aut byla nalakována modrou a pětice červenou barvou. Výsledné záběry působí na první pohled šíleně, zcela nepochybně to ale pro všechny zúčastněné, i řidiče, musel být nezapomenutelný zážitek. Vítězný tým pak od města získal i šek na 10 tisíc rublů (asi 4380 korun).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
