Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Skalní fanoušci modelu GTI si již mohou nakonfigurovat a objednat svůj vůz. Cena modelu Golf GTI Performance byla stanovena na 745 900 Kč.
Nový Golf GTI Performance o výkonu 180 kW/245 k je k dispozici buď s šestistupňovou mechanickou převodovkou, nebo s novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Golf GTI Performance slibuje suverénní výkon, dokonale nastavený podvozek a uzávěrku diferenciálu přední nápravy.
„S modernizací modelové řady Golf přinášíme ve svěží podobě také její nejdynamičtější variantu, Golf GTI Performance,“ říká Daniel Harant, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika. „Novinka poskytuje o 15 k vyšší výkon než předchůdce a z 0 na 100 km/h dokáže zrychlit za 6,2 sekundy.“ Sériová výbava navíc zahrnuje uzávěrku diferenciálu přední nápravy, která větší sílu – maximální točivý moment vzrostl o 20 N.m na 370 N.m – přenáší suverénněji na vozovku, a zvyšuje tak při akceleraci ze zatáčky trakci předních kol.
Exteriér modelu Golf GTI Performance se odlišuje od modelu Golf GTI s výkonem 169 kW/230 k logem GTI na červených brzdových třmenech vpředu, červenými nápisy GTI na přídi a zádi a většími kotoučovými brzdami s vnitřním chlazením (vpředu 340 mm, vzadu 310 mm).
Nová verze GTI Performance disponuje navíc rozšířenou sériovou výbavou. Kromě digitálního panelu přístrojů Active Info Display, nového audiosystému „Composition Media“ včetně osmi reproduktorů a automatického ovládání světlometů s funkcí pro denní svícení je Golf GTI Performance sériově vybaven také samostmívacím vnitřním zpětným zrcátkem, senzorem deště, rozhraním pro připojení telefonu a vstupem USB.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
