Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V záplavě klasických, ale i supersportovních novinek ze ženevského autosalonu mohlo na první pohled zapadnout představení dvou speciálních verzí modelů Aston Martin. Byla by ale škoda opomenout nejrychlejší sedan planety!
Zkratka AMR značí závodní divizi Aston Martin Racing a už jen z toho pohledu nemůže být dvojice Vantage AMR Pro a Rapide AMR nikterak průměrná. Začněme u kupé s motorem odvozeným od závodní jednotky pro třídu GT4, produkující 373 kW (507 k). V závodní specifikaci jsou i stavitelný podvozek, uložení motoru a převodovky a některé prvky exteriéru. Jedná se o kapotu a zadní křídlo z modelů pro vytrvalostní mistrovství.
Vedle nich má Vantage AMR také jiný přední nárazník s větším nasávacím otvorem a splitterem, upravené přední blatníky, přepracovaný zadní difuzor a 19palcová kola s centrální maticí. Lakování v zeleném odstínu Stirling s limetkovými akcenty už je jen třešničkou na dortu. Uvnitř nechybí bezpečnostní klec, navržená divizí Q. Ze světa závodních strojů pak pocházejí třeba karbonové panely nebo Alcantarou potažená sedadla. Samozřejmostí jsou limetkové akcenty.
Rapide AMR je se svým šestilitrovým dvanáctiválcem o výkonu 441 kW (600 k) dokonce nejrychlejším sedanem planety. Dosahuje maximální rychlosti 338 km/h a svůj podíl na tom může mít i nový výfukový systém. Podobně jako u Vantage nechybí zelená Stirling s limetkovými detaily a spoustou nových dílů. Přední nárazník s větší maskou a splitterem, nástavce prahů, difuzor, decentní zadní spoiler nebo 21palcová kola. To vše Rapide má.
Uvnitř převládá opět karbon, vyrobena jsou z něj dokonce i přední sedadla potažená Alcantarou. Tento materiál se objevuje i vzadu, respektive na palubní desce. V obou případech půjde o extrémně limitované modely – Vantage AMR Pro vznikne jen v sedmi kusech, Rapide AMR potom ve 210 kusech. A ještě jedna zpráva ze stánku Aston Martinu by neměla zapadnout. Chystaný hypersport ve spolupráci s Red Bullem se bude jmenovat Valkyrie.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
