Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Peugeot 3008 byl v pondělí 6. března zvolen Autem roku 2017. Porota, v níž zasedlo 58 novinářů z celé Evropy, ocenila jeho styl, design interiéru a funkce. Toto prestižní ocenění doplňuje zhruba dvacítku cen, které nový Peugeot 3008 již získal. Jde o první oceněné SUV v historii soutěže Car of the Year, a pátý vůz značky Peugeot, který tuto cenu získal.
Nové SUV Peugeot 3008 sklízí jeden úspěch za druhým. Jak tvrdí jeho výrobce, je určeno pro náročné zákazníky, kteří se chtějí odlišit a získat nové zážitky. Jeho cílem se prosadit se jako důležitý zástupce segmentu kompaktních SUV. Peugeot i-Cockpit, to je kompaktní volant, vyvýšený přístrojový panel s 12,3“ obrazovkou a centrálním displejem s kapacitní technologií s ergonomickými „klavírními klávesami“. Nový Peugeot 3008 nabízí rovněž high tech výbavu, řadu podpůrných prvků řízení a nepřetržitou konektivitu.
V Evropě si ho objednalo již téměř 100 000 zákazníků. V 84 % případů si zvolili stupně výbavy Allure, GT Line nebo GT, což přispělo k přesunu značky k luxusnějším kategoriím vozů. Vůz se vyrábí v Sochaux a má nárok na označení „Origine France garantie“ (Záruka francouzského původu).
Nový Peugeot 3008 je prvním SUV, které cenu obdrželo od založení ankety v roce 1964. Jde o pátý vůz značky Peugeot, který byl zvolen Autem roku. Předchozí ocenění získal model 308 v roce 2014, 307 v roce 2002, 405 v roce 1988 a 504 v roce 1969. Cenu Car of the Year uděluje porota, v níž zasedá 58 zkušených novinářů z 22 zemí. Od začátku roku 2016 bylo do soutěže přihlášeno 30 modelů. 6. března 2017, těsně před slavnostním zahájením ženevského autosalonu, zvítězil v závěrečném hlasování Peugeot 3008.
„Cítím velkou radost a hrdost, že nový Peugeot 3008 získal cenu Car of the Year 2017. Toto ocenění korunuje pět let skvělé práce, kterou odvedly týmy naší značky a celé skupiny,“ řekl Jean-Philippe Imparato, ředitel značky Peugeot
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
