Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Zatímco Bugatti trvalo dodání prvních kusů Chironu téměř přesně rok, švédský Koenigsegg si v případě Regery dal pořádně na čas. Dva roky zpátky ukázal v Ženevě v podstatě sériový koncept, loni na stejném místě stál předprodukční kousek a letos konečně uvidíme dvě sériové auta. A je to pastva pro oči.
Regera je bez přehánění jedním z nejunikátnějších aut dneška. Tak například už jen tím, že díky přímému spojení mezi spalovacím motorem a poháněnou zadní nápravou nepotřebuje konvenční převodovku. Švédové tomuto řešení říkají Direct Drive. Jak navíc v kontextu dnešní doby správně tušíte, spalovací agregát, v tomto případě pětilitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly a výkonem 809 kW (1100 k), je doplněn elektromotorem. A ne jedním, ale hned třemi! Dva pohání zadní kola, jeden vpředu je pak integrován do klikové hřídele.
Celkový výkon je 1103 kW (1500 k) a točivý moment dosahuje těžko uvěřitelných 2000 Nm. Elektromotor navíc poskytuje vysoký točivý moment již od nulových otáček, což se projevuje na dynamických parametrech Regery. Z 0 na 400 km/h se tak hypersport s odnímatelným střešním panelem, který je možné převážet pod přední kapotou, dostane pod 20 sekund a ze 150 na 250 km/h zrychluje za něco málo přes 3 sekundy! Vedle motoru zaujme i podvozek s aktivním zavěšením, ve třech režimech nastavitelnou stabilizací nebo karbon-keramickými brzdami.
V Palexpu budou letos stát první dva produkční kousky, které již mají své majitele. První je vyveden ve slavném zeleném odstínu British Racing Green (ano, to je to pojítko s Mini), přes nějž ovšem prosvítají uhlíková vlákna. Ta připomínají, jakým to autem Regera vlastně je. Specialitou jsou karbonová kola Tresek, snižující váhu, v porovnání s odlehčenými litými koly, o 40 procent. Interiér tohoto kousku je potažen hnědou kůží. Druhá Regera má karosérii v černém odstínu Candy apple, středem vozu se ale táhne široký čistě karbonový pruh. Jen na přední kapotě ho v jeho středu narušuje maličký červený pásek. Kabina kombinuje kůži v černém a červeném odstínu, na rozdíl od zeleného vozu pak má tento také karbonový volant.
Kromě Regery bude na stánku Konigseggu zářit také Agera RS Gryphon, unikátní provedení již tak unikátního hypersportu. Jméno vozu poskytl gryf, což je mytologické stvoření s tělem a zadníma nohama lva a křídly, krkem a hlavou orla. Jeho hlavní specialitou je karbonová karosérie s prvky ze 24karátového zlata. Ty nakonec najdeme také v interiéru, a to vedle karbonových přileb s (opět) zlatými detaily. Vedle něj pak jsou uvnitř také Alcantara, uhlíková vlákna nebo anodizovaný hliník.
Tento konkrétní vůz má již v osobě Američana Mannyho Khoshbina svého majitele, který si pak kromě zlata objednal také vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly, jehož výkon je 1 MW (1360 k). Pohotovostní hmotnost 1395 kilogramů pak znamená, že poměr výkon váha je 1:1. Podobně jako u Regery nechybí odnímatelná pevná střecha, dále bezdrátová konektivita s cloudovými službami Koenigseggu pro aktualizace vozu, karbon-keramické brzdy, systém na přizvednutí přední i zadní nápravy, senzor přetížení a samozřejmě komfortní výbava. Ta zahrnuje klimatizaci, infotainment s Apple CarPlay nebo Bluetooth.
Škoda Scala je na trhu už několik let a vždy byla mezi svými rivaly tak trochu opomíjenou volbou. Není vnímána tak prestižně, jako třeba Golf a ani není extravagantní jako třeba Peugeot 308, ale přesto bychom si v této kategorii vybrali právě Scalu, proč?
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer dnes oznámil zásadní redukci pracovních míst, která postihne zhruba 15 % zaměstnanců automobilky v Česku. To by znamenalo ztrátu téměř 6000 pracovních míst, přičemž největší dopad se očekává na agenturní pracovníky, kteří tvoří asi desetinu celkového počtu. Redukce však zasáhne i kmenové zaměstnance. Uvedl to ekonom Lukáš Kovanda.
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab（Hong Kong）Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
