Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Čerpací stanice sítě Benzina si od letošního dubna připravili podstatnou změnu. Ta souvisí s klasickým palivem benzin, které známe pod označením Natural 95.
Prakticky jde vlastně o to, že v dubnu takové palivo na stojanech Benziny nenajdeme. Ten samý osud vlastně čeká naftu s označením Top Q. Říkáte si, co se to sakra děje? Nemějte strach. Místo této dvojice totiž přicházejí novinky v podobě označení Efecta 95 a Efecta Diesel.
Nová paliva vlastně budou náhradou za ta stávající, jen dostanou jiný název. Krom toho čekejme aditivaci, což je plusem pro všechny návštěvníky plánující pravidelné tankování na Benzině. Podle vedení firmy navíc paliva obsahují detergenty, jenž zabraňují utváření a usazování karbonů.
Mimochodem. Obě paliva si nechala Benzina otestovat ve specializované laboratoři společnosti SGS. Během šedesáti minut provozu motoru spalujícího klasické palivo navíc vzniklo na nových ventilech motoru 205 miligramů usazenin! Oproti tomu s novým palivem Efecta to byly pouhé tři miligramy, což dokazuje, jak kvalitní benzin to vlastně je.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
