Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Indickou Tatu známe především jako výrobce superlevného hatchbacku Nano, několika malých sedanů nebo naopak velkých off-roadů a pickupů. Již za pár týdnů ale značka podle indických médií ukáže lehký sporťák s přeplňovaným čtyřválcem. A nepůjde jen o koncept!
Málokdo si asi pamatuje na ženevský autosalon 2000, respektive 2001. Právě v tu dobu totiž Tata odhalila dva koncepty se stejným jménem Aria. Nejprve se ukázal roadster, o rok později ho následovalo kupé. Sériové výroby se nedočkala ani jedna karosérie a jméno Aria se později objevilo na velkém MPV. Teď to má být o něčem jiném. Jak totiž informuje indická mutace Autocaru, na březnový ženevský autosalon totiž Tata chystá lehký a dostupný sportovní automobil. Ten bude představen pod značkou TaMo (zkratka pro Tata Motors), která se má stát sportovní odnoží indické automobilky. Více informací o ní bude známo po zítřejší prezentaci.
Zajímavější je však první model nové značky, zatím známý jako Futuro. Půjde o dvoumístný kompaktní sporťák s motorem uprostřed a hmotností pod 800 kilogramů! Dle Autocaru půjde Futuro ve šlépějích Opelu Speedster, což by znamenalo, že se bude jednat o zábavný roadster. Zdroje přímo z automobilky pak hovoří o „úžasně vypadajícím automobilu, zvláště s přihlédnutím na cenu“. Ta se má u sériového vozu, jenž přijede v polovině příštího roku, pohybovat pod úrovní 2 500 000 rupií (cca 930 000 korun). V útrobách vozu by pak měla pracovat přeplňovaná dvanáctistovka Revotron s výkonem údajně až 132 kW (180 k)!
Jak už bylo řečeno, pohotovostní hmotnost vozu se má dostat pod 800 kilogramů, což bude zásluha použití kompozitních plastů a hliníku, na karbon nebo jiné exotické materiály zapomeňte. Při navrhování vozu pak indické automobilce pomáhala také italská legenda Marcello Gandini. Tata údajně na Futuro hodně sází, má se stát vlajkovou lodí nejen odnože TaMo, ale i samotné hlavní automobilky. Zároveň by mohl lehký roadster ulehčit vstup značky na západoevropské trhy, kde mají podobná auta úspěch. Na druhou stranu právě proto, že půjde o vlajkovou loď má být prodej omezen na 250 kusů. Jestli měsíčně nebo ročně zatím není jasné. Již v Ženevě ale bude určitě jasnější, jestli půjde opravdu o „zabijáka Mazdy MX-5“.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
