Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ještě než MG zkrachovalo a dostalo se do čínských rukou, prodával se pod označením ZS sportovní sedan nebo liftback. Nyní se označení vrací zpět na automobilovou mapu, sportovní model jej ale nenese. Místo něj ho dostalo SUV, až nápadně připomínající Mazdu CX-3.
Znáte tu povídačku o tom, že v Číně se designově kopírují díla věhlasných světových automobilek, poslední dobou se ale situace přece jen o trochu zlepšila? Tak v případě nového MG ZS to určitě neplatí. Malé SUV pro mladé lidi touží být atraktivní a jako vzor si v tomhle vzalo opravdového mistra. Pokud totiž nějaká auta dnes designově skutečně vezmou za srdce, pak jde o Mazdy. Z obdobně velké CX-3 si britská automobilka v čínských rukou, a vyrábějící kompletně tam, vypůjčila styling přední části. Znamená to velkou přední masku a z ní vycházející světlomety, typické kruhovou optikou. Vše má sice říz jiných modelů MG, japonský vzor ale není lehké nevidět.
Vzadu se designéři pro změnu dívali na partie Kie Niro, případně trochu také Renaultu Kadjar. Jsou tu rozměrná horizontální světla a především dvě linie ve tvaru hokejek v nárazníku. Jako celek to sice MG relativně funguje, punc inspirace cizí prací tady ale bude pořád. Přesto má ZS i jeden ryze vlastní trumf v rukávu – panoramatickou střechu s délkou 1365 milimetrů a šířkou 870 milimetrů. Její ovládání navíc, spolu s rádiem, navigací a klimatizací, probíhá kompletně hlasem. Kabina vypadá přesně tak, jak od auta pro mladé očekáváte. V centru dění je velká obrazovka multimediálního systému, doplněná sportovně tvarovaným volantem, kruhovými výdechy ventilace v rozích palubní desky a světlým čalouněním sedadel, výplní dveří i palubní desky.
Podle magazínu Autoevolution je základem vozu zkrácená platforma MG GS. Pod kapotou se objeví litrový tříválec s přeplňováním o výkonu 88 kW (120 k) s točivým momentem 170 Nm, náležící do rodiny NetBlue 16T. Jako dodatek působí větší přeplňovaná patnáctistovka o výkonu 88 kW (120 k) nebo 121 kW (165 k). Z převodovek pravděpodobně dojde na šestistupňový manuál a blíže nespecifikovaný dvouspojkový automat, očekávat můžeme vedle předokolky i čtyřkolku. Prodeje se v Číně nebo na Blízké východě rozběhnou v příštím roce, časem se má MG ZS ukázat i ve Velké Británii. Cena prozatím není známá.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
