Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ke konci letošního roku se ukázala nová generace modelu Insignia, a to rovnou s paketem OPC Line. Jak to ale dopadne, když budeme po Opelu chtít něco ostřejšího se stejným modelovým jménem?
Právě to se rozhodl ukázat známý designér RM Design. Ten vytvořil dynamicky střiženou edici Grand Sport OPC, která by mohla s klidným svědomím disponovat současným přeplňovaným motorem o objemu 2,8 litru Ten se nachází pod kapotou současné Insignie OPC a nebylo by od věci, kdyby se tahle jednotka dočkala drobné modernizace.
V úvahu pak přichází nový 3,0litrový šestiválec LGW, který lze uložit jak příčně, tak podélně. Výkon by se mohl pohybovat okolo tří stovek koní, přičemž síla motoru by šla nejspíše na všechna čtyři kola. Potěší také fakt, že díky platformě Epsilon 2 se oproti předchůdci povedlo Insignii Grand Coupe zhubnout 175 kilogramů.
Pod kapotou se dočkáme v základu nejméně benzinové patnáctistovky o výkonu 103 kW (140 k), respektive 121 kW (165 k), v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou. Vrchol obyčejné Insignie Grand Coupe představuje přeplňovaný dvoulitr o výkonu 184 kW (250 k), jenž je zkombinovaný výhradně s osmistupňovým automatem a pohonem všech kol. Ostřejší OPC by tak přidalo nejen drsnější vzhled, ale i patřičný výkon.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
