Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ke konci letošního roku se ukázala nová generace modelu Insignia, a to rovnou s paketem OPC Line. Jak to ale dopadne, když budeme po Opelu chtít něco ostřejšího se stejným modelovým jménem?
Právě to se rozhodl ukázat známý designér RM Design. Ten vytvořil dynamicky střiženou edici Grand Sport OPC, která by mohla s klidným svědomím disponovat současným přeplňovaným motorem o objemu 2,8 litru Ten se nachází pod kapotou současné Insignie OPC a nebylo by od věci, kdyby se tahle jednotka dočkala drobné modernizace.
V úvahu pak přichází nový 3,0litrový šestiválec LGW, který lze uložit jak příčně, tak podélně. Výkon by se mohl pohybovat okolo tří stovek koní, přičemž síla motoru by šla nejspíše na všechna čtyři kola. Potěší také fakt, že díky platformě Epsilon 2 se oproti předchůdci povedlo Insignii Grand Coupe zhubnout 175 kilogramů.
Pod kapotou se dočkáme v základu nejméně benzinové patnáctistovky o výkonu 103 kW (140 k), respektive 121 kW (165 k), v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou. Vrchol obyčejné Insignie Grand Coupe představuje přeplňovaný dvoulitr o výkonu 184 kW (250 k), jenž je zkombinovaný výhradně s osmistupňovým automatem a pohonem všech kol. Ostřejší OPC by tak přidalo nejen drsnější vzhled, ale i patřičný výkon.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
