Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tokijský Auto Salon je již tradičně místem nejrůznějších méně či více šílených kreací na čtyřech kolech. Letos možná nejzajímavější sestavu automobilů předvede Daihatsu, jehož flotila čítá hned jedenáct vozů v hodně zajímavých verzích.
Pomyslně se bude dát stánek Daihatsu na lednovém Auto Salonu v Tokiu rozdělit do čtyř sekcí. Největší prostor dostanou modely s označením Sporza, odkazující některými prvky na ostré hatchbacky Charade De Tomaso a TR-XX z minulého století. Modely Copen by D-Sport, Boon CiLQ, Thor a Move Canbus tak mají červeně lakovanou karosérii, doplněnou o zlatá litá kola a černé, potažmo karbonové doplňky. Celá čtveřice disponuje dále aerodynamickým bodykitem, výrazným nasávacím otvorem na kapotě, sníženou světlou výškou a spoilerem na víku kufru. Copen navíc přidává i rozměrný nasávací otvor v předním nárazníku.
Malinko pouťově vypadají modely Thor Custom, Tanto Custom a Move Custom v provedení Grand Custom. To se u všech tří aut vyznačuje černým lakem karosérie a modrými elementy nejen na ní, ale také na kolech. Nejstylovějším, ale i nejbizarnějším prvkem jsou modré LED mlhovky. Mnohem líbivěji vypadají Move Canbus a Boone X v retro provedení Beach Cruising. Světle modrou karosérii v obou případech doplňují bílé, dřevěné a chromované prvky. Zvláštní pozornost zaslouží retro kola.
Nezapomíná se ani na příznivce dobrodružství, pro něž jsou určené Cast Activa a Wake Cross Field. Jejich poznávacím znamením je lakování khaki odstínem s oranžovými doplňky, ochranným obložením spodní části vozu a maskáčovým provedením střechy, zrcátek a okolí mlhovek. Letošní ročník tuningové show se v japonském hlavním městě koná od 13. do 15. ledna, všech jedenáct vozů Daihatsu se následně přesune na podobnou akci do Ósaky, jež se koná od 10. do 12. února.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
