Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Osmnáctého února minulého roku se Rolls-Royce zavázal svým akcionářům dvakrát ročně zveřejňovat aktuální informace o stavu vozu, skrývající se za označením Project Cullinan. Ti, co vývoj na poli automobilů sledují dlouhodobě už jistě vědí, že jde o připravované SUV. A protože se letos zatím objevila pouze jedna oficiální zmínka o autě, dnes je na čase podívat se na tu druhou.
V lednu letošního roku Rolls-Royce odhalil, že základem chystaného SUV Cullinan bude hliníková platforma, jíž postupně dostanou i další modely automobilky. Zároveň se auto maskovalo stále jako zvýšený Phantom. Dnes však Britové přišli s prvními oficiálními fotkami svého prvního SUV. To je sice pořád ukryto pod maskovací folií, a vzhledem k začátku prodejů někdy v roce 2018 tam nějakou chvíli zůstane, přesto odhalenými detaily dává dobrou představu, jak bude vypadat. A bude to klasický Rolls-Royce se vším všudy.
Základem jsou dominantní kapota a obrovská maska chladiče, která ale nepůsobí rušivě či nevhodně. Ke značce patří, měl ji i Phantom a stále ji mají řady Ghost a Wraith. Na masku navazují „tradičně“ tvarované světlomety a nárazník se dvěma mohutnými nasávacími otvory. Zároveň tento maskovaný prototyp zítra začne podstupovat testování na běžných silnicích, cílem je přitom odladit nejen hliníkovou platformu, ale také úplně nový systém pohonu všech kol. Po Vánocích se auto vydá dokonce za polární kruh, aby se ukázalo, jak na tom skutečně je v chladných podmínkách. Mezi lokacemi se ale objeví i Střední východ s úplně opačným počasím. Zkrátka, Rolls-Royce nechce ponechat nic náhodě.
Co bude pod kapotou zatím automobilka nespecifikovala, pravděpodobné je ale použití hybridního či plně elektrického pohonného ústrojí. Snižování flotilových emisí je aktuálně v kurzu a papírově je ničím jiným dolů dostat nelze. Jak už bylo řečeno, Cullinan se objeví nejdříve v roce 2018. Pak se však segment těch nejluxusnějších SUV má zcela nepochybně na co těšit.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
