Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Včera se uskutečnil již v pořadí čtvrtý ročník ankety České Auto (Auto, které bych si koupil). Ten se konal již po druhé v pražské Praga Aréně a my jsme nemohli chybět u slavnostního vyhlášení výsledků.
Ty vyhlašoval slavný český komentátor závodů Formule 1, Tomáš Richtr. Do soutěže bylo nominováno na padesát novinek, které přišly na český trh od loňského listopadu do konce letošního října. O vítězi hlavní i doplňkových kategorií rozhodla výhradně široká veřejnost. Mezi tu se proto počítají majitelé vozidel a také zájemci o ně.
Samotná soutěž vlastně vznikla před 3,5 lety, a to jako reakce na stále rostoucí stáří vozového parku v ČR. Jeho průměrná věková hranice totiž překračuje 14 let, což není zrovna málo. Součástí vyhlášení výsledků ankety byla i možnost, svézt se s některými vozy, které do ní byly nominovány. Díky tomu jsme mohli projet například nové Volvo S90 s naftovým čtyřválcovým motorem a označením D5.
Ještě než ale prozradíme výsledky všech vyhlášených kategorií, je nutné připomenout, že všechny předchozí tři ročníky ankety vyhrála pokaždé značka Škoda Auto. Ta ovšem letos neměla mezi nominovanými auty ani jednoho kandidáta.
Kategorie a jejich vítězové:Auto snů: Lamborghini Huracán Spyder
Auto pro partnera/ku: Audi Q2
Auto, které je nejšetrnější k přírodě: Toyota Prius (2017)
Auto, které je nejpraktičtější: Volkswagen Touran
Absolutním vítězem ankety České Auto 2016/17 se však stal nový Volkswagen Tiguan! Na druhém místě se umístil jeho menší bratr, kterým je model Touran. Na třetím místě se umístilo nové (a námi na krátkou chvíli otestované) Volvo S90. To má sesterskou a mnohem praktičtější verzi V90. Jejím konkurentem je proto Audi A6 Avant, popřípadě pětkové BMW ve verzi Touring.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
