Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda do dalších let plánuje velkou ofenzivu modelů SUV, započatou až sedmimístným Kodiaqem. Příští rok mají následovat hned dva menší vozy, druhé generace Yetiho a také pod něj umístěné SUV s prozatím neznámým jménem. Mohl by to být Fabiaq, ale třeba také Polar. Jeho podobu se pokusil nastínit známý grafický designér.
Před časem vyrukoval Theo Chin s vizí Škoda Fabiaq, ve zkratce malým SUV na základě Fabie, které by se postavilo pod Yeti po bok aut jako Nissan Juke nebo Fiat 500X. Stejně velké auto, jen se jménem Polar, se pokusil navrhnout i Remco Meulendijk, známější pod pseudonymem RM CarDesign. Který návrh je vám bližší si musí rozhodnout každý sám, Polar si každopádně půjčuje hodně linek z Kodiaqu a Superbu.
To znamená například přední část s dvojitými světlomety nebo ostře řezaní zadní světla. Zároveň ale vize dokáže upoutat třeba dvoubarevnou karosérií s celkově nízkou stavbou a především pak nízkou světlou výškou. To je dáno předpokládaným využitím především v městské džungli, kde jsou mnohem důležitější plastové plochy kolem nárazníků, blatníků a bočních prahů. Na základě spekulací dokonce nemá dojít ani na pohon všech kol.
Základem vozu pak v tomto případě není Fabia, ale modulární platforma MQB, jíž najdeme v útrobách například Audi Q2. Právě s ním, Seatem Arona a chystaným sourozencem od Volkswagenu by Polar mohl sdílet většinu významných konstrukčních prvků. S Fabií by tak byla společná prakticky jen velikost, možná motory a řešení interiéru. Jak ale bude sériové vozidlo vypadat je nakonec stále ve hvězdách a dříve než na konci příštího roku se to zřejmě nedozvíme. Pokud by ale malé SUV s okřídleným šípem vypadalo nějak takto, vůbec bychom se nezlobili.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
