Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Renault Mégane již brzo dostane ultimátní verzi RS, která opět zamíchá s kartami v kategorii nejlepších hothatchů. Nově se na svět dostali informace o tom, co vlastně máme od francouzské novinky očekávat.
Kromě hromady jízdních asistentů anebo adaptivních tlumičů je tou nejpodstatnější zprávou fakt, že finální verze Méganu RS dostane manuální předovovku! To ve spojení s řízením všech kol za pomoci systému 4Control zajistí výjimečné jízdní zážitky, na které by konkurence neměla mít.
Vše je ale zatím ve fázi dohadů a po několika zprávách, že vůz nabídne výhradně pohon všech kol a automat EDC je zas vše jinak. Právě čtyřkolka však nakonec nejspíše vůbec nepřijde, což se nedá říct o ultimátnější verzi Trophy. Podle serveru Motoring.com.au, se nový Mégane RS objeví výhradně s manuálem, až později bude zákazníkům nabídnuta alternativa v podobě provedení s automatem EDC. Obě verze pak mají být stejně rychlé, přičemž u manuálu se dočkáme automatických meziplynů.
Současně s tím je potřeba zmínit, že v úplném základu nenajdeme ani zmíněný systém natáčení kol zadní nápravy - 4Control. Ten totiž navyšuje hmotnost vozu o dalších 30 kilo a tak bude tento prvek pouze za příplatek. Mégane RS pak bude nabízen ve třech podvozkových verzích – Sport, Cup a Trophy. K tomu se přidají za příplatek dostupné adaptivní tlumiče, které však budou dostupné pouze pro provedení Sport. Okruhovější Trophy a Cup tento prvek nedostane.
Pod kapotou novinky se pak má ocitnout přeplňovaný dvoulitr. Nejenom že zde bude zachován stávající dvoulitrový objem, ale dalším důvodem této volby je fakt, že "nafouknutý" motor o objemu 1.6litru, který používá Clio RS, by jednoduše nemusel stačit. Navíc by úpravy této jednotky pro Mégane RS byly mnohem nákladnější, než vývoj samotného dvoulitru.
Premiéra novinky se odehraje již příští rok na autosalonu ve Frankfurtu a podle dosavadních informací máme čekat výhradně verzi s pěti dveřmi. Klasické třídvířko tak nadobro se současnou generací Méganu RS zmizelo z nabídky.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
