Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Honda Civic je u nás populární především jako hatchback, sem tam na silnici ale potkáte i sedan, jinak oblíbený hlavně v zámoří nebo na vybraných východních trzích. Proto možná překvapí, že se desátá generace s tříprostorovou karosérií dostane také k nám.
Hlavní atrakcí Hondy v Paříži je desátá generace Civicu s pětidveřovou karosérií, respektive ve sportovní specifikaci Type R. Rozhodně by ale byla škoda minout pohledný sedan, jenž byl vlastně vůbec první variantou „jubilejního“ vydání japonského kompaktu. Jeho podobu tak známe už ze severoamerického nebo čínského trhu, v evropské specifikaci tak čekejte jen několik málo designových odlišností v souvislosti s legislativou. Na první pohled je však 4630 milimetrů dlouhý, 1800 milimetrů široký a jen 1415 milimetrů vysoký sedan možná ještě atraktivnější než hatchback. Může za to především tvarování střechy, která elegantně splývá a auto tak nevypadá, jako kdyby mělo násilně naroubovaný kufr.
Ten je ostatně asi největší nevýhodou tohoto typu karosérie. Ne snad samotný objem 519 litrů, ale přístup do něj je skrze sice široký, ale nízký otvor dost obtížný. Samotná palubní deska rovněž nevykazuje žádné výraznější odchylky od hatchbacku, těšit se tak budoucí majitelé mohou třeba na sedmipalcovou obrazovku multimediálního systému Honda Connect s rozhraním Apple CarPlay i Android Auto a navigací Garmin či přístrojovou desku s centrálním otáčkoměrem. Technickým základem je nová odlehčená platforma s nižším těžištěm v kombinaci se samonosnou karosérií. Ta je rovněž lehká a velice tuhá.
Jedinou pohonnou jednotkou je čtyřválcový patnáctistovka VTEC s přeplňováním o výkonu 134 kW (182 k). Točivý moment je se šestistupňovým manuálem 240 Nm a s automatem CVT (má sedm virtuálních stupňů) 220 Nm. O bezpečnost se stará balíček Honda Sensing, výroba bude na rozdíl od hatchbacku probíhat v tureckém Gebzé. A možná trochu překvapivě by se měl sedan podle informací Auto.cz objevit v červnu i na českém trhu. Zajímavý tah, vzhledem k tuzemské popularitě tohoto typu karosérie.
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
