Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dvě novinky Ferrari na jednom místě, to nebývá úplně obvyklé. Pařížský autosalon však maranellský koník bere vážně, možná i proto, že konkurence od Lamborghini bude letos chybět. Vedle LaFerrari Aperta se tak na stánku italské automobilky objeví také model GTC4 Lusso T, první čtyřmístné Ferrari s přeplňovaným motorem.
Letos v březnu měl premiéru nástupce čtyřmístného modelu FF, který si změnil jméno na GTC4 Lusso. V jádru ale stále zůstal nejpraktičtějším Ferrari s vidlicovým dvanáctiválcem a pohonem všech kol. Nově odhalené provedení T cílí na trochu jinou skupinu zákazníků. Vedle odlišných jízdních vlastností totiž zaujme zájemce především ze zemí, kde je daň vypočítávána z objemu motoru, což je například Čína. Proto v útrobách vozí dvakrát přeplňovaný osmiválec s objemem 3.9 litru a výkonem 449 kW (610 k) při 7500 ot./min. Maximální točivý moment 760 Nm produkuje motor z Californie T mezi 3000 až 5250 ot./min.
V porovnání s dvanáctiválcovým sourozencem má novinka pouze pohon zadních kol, na něž přenáší sílu sedmistupňová dvouspojková převodovka. Z 0 na 100 km/h zrychluje osmiválcová novinka za 3,5 sekundy, maximální rychlost je 319 km/h. To jsou hodnoty jen o trochu nižší než u modelu s V12. Nižší je také hmotnost, ačkoliv přesné číslo neznáme, rozložená v poměru 46:54 ve prospěch zadní nápravy. Podvozek disponuje řízením zadní nápravy, integrovaným do systému Side Slip Control třetí generace. Úpravami prošla i další elektronika, čemuž se vzhledem ke změně motoru i poháněné nápravy vlastně nelze divit. Ferrari rovněž zapracovalo na prodlevě turbodmychadla.
Design shooting braku (nebo kupé, záleží na úhlu pohledu), zůstává prakticky stejný. To znamená širokou masku chladiče, vysoká přední světla a čtyři kruhové zadní reflektory. Změny oproti V12 jsou pouze kosmetického rážení. Také uvnitř zůstává vše při starém, a to včetně infotainmentu s 10,25palcovou HD obrazovkou. Cena zatím nebyla stanovena, oproti dvanáctiválci se ale hovoří o desetiprocentním úbytku.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
