Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zaujal vás nový Kodiaq, ale i tak si říkáte, že jeho rozměry a cena nejsou úplně vaše krevní skupina? Pak by vám mohla vyhovět zmenšenina s názvem Fabiaq.
Ne, opravdu se nejedná o žert, takový model byl vážně stvořen, ačkoliv ne ve skutečnosti, ale v počítačovém programu. Škoda Auto totiž musí nahradit stávající první generaci modelu Yeti a k té příležitosti se návrhář Theophilus Chin dal do práce a vytvořil speciální samostatný model.
Auto vzniklo na základech současné Fabie a prakticky se jedná o malé SUV, které by mohlo být konkurentem pro Hyundai i20 Cross nebo Jeep Renegade. Už jen název Fabiaq naznačuje fakt, že inspirací je velký a nedávno představený Kodiaq. Při pohledu na záď je pak podoba se sesterským koncernovými vozy tak patrná, že to snad ani není možné.
Autu nechybí ochranné plasty, vyšší světlá výška a litá kola z modelu Yeti Monte Carlo. Otázkou je, zda se tohohle výtvoru skutečně dočkáme, protože nový Yeti je vývoji a pro dobrodružné povahy je tady už oplastovaná Fabia ScoutLine, která ačkoliv nemá pohon všech kol, plní funkci drsného rodinného kombi.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
