Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jistě se mezi vámi najde někdo, kdo si pamatuje účinkování automobilky Lancia v závodech rally a kategorii Group B. Kromě Lancie Stratos a 037 se v šampionátu ukázala i Lancia Delta HF Integrale. A právě její silniční odnož je dodnes hodně populárním sportovním hatchbackem.
Z deseti titulů poháru konstruktérů shromážděných Lancii od roku 1974 do roku 1992 jich přitom rally verze Delty vyhrála rovných šest a dodnes je Delta HF Integrale považována za dokonalý silniční stroj, který vyniká přesností, výkonem a nabídne neskutečné řidičské zážitky.
O to víc pak překvapí, když se čas od času objeví nějaká silniční Integrale v zachovalém stavu. Většina z nich už totiž byla rozdrcena při nehodách anebo prošla nevkusným tuningem. Dnes si ale představíme tenhle černý kousek 16v Turbo. Už jen jeho tachometr slibuje, že tohle bude dobrá koupě.
Ukazuje totiž najetých jen 99 913 km, což je vskutku málo. Vůz je na prodej na aukční síni eBay a byl vyroben v roce 1991. V současné době se sice nachází v Kanadě, ale není problém jej dovést kamkoliv jinam. A cena? Podívejte se na fotografie, přijde vám částka 27 500 dolarů málo nebo hodně?
To necháme na vás, ovšem takový nový Ford Focus RS přijde na 35 900 dolarů, a to už není tak moc velký skok. Dnes se však vyrábí umělé sportovní hatchbacky a dříve bylo vše jinak. HF Integrale je strojem, který je čistě surový, nemá žádné elektronické vychytávky a jedinou šancí, jak z něj vymáčknout maximum, je šikovný řidič.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
