Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mazda RX-Vision loni překvapila Tokio a od té doby je pořád ve vzduchu její produkční verze. Vedení automobilky nejprve potvrdilo sériovou výrobu nového rotačního motoru Skyactiv-R, v uplynulých dnech pak mělo dostat zelenou i stylové kupé. Jak by mohlo vypadat a kdy se představí?
Mazdy, vytvořené v designovém jazyku Kodo, patří i po třech čtyřech letech mezi nejhezčí auta svých segmentů a rozhodně mají potenciál stát se nadčasovou klasikou. Přesto jedno auto z tohoto davu tak trochu vyčnívá. Ano, jde o loňský koncept kupé RX-Vision s Wankelovým motorem a pohonem zadních kol. Po ukončení výroby RX-8 v programu nějaká ta rotační Mazda chybí, což si nejspíše vedení automobilky uvědomilo. Proto už před nějakou dobou potvrdilo vývoj motoru Skyactiv-R se dvěma rotory o objemu 0.8 litru, celkově tak bude mít jednotka 1.6 litru. Kam se však dostane bylo dlouhou dobu ve hvězdách.
Australský magazín Motoring však nyní přišel s informací, že vedení Mazdy formálně schválilo vzhled, techniku i produkci sériové verze konceptu RX-Vision. Ta pravděpodobně ponese označení RX-9, což je po modelech RX-7 a RX-8 logické, poprvé se ve formě konceptu ukáže už za rok v Tokiu (Mazda tam bude slavit padesátiny prvního rotačního modelu) a konečná podoba přijede tamtéž, jen o dva roky později. Je to ještě poměrně dlouhá doba, pokud ale vůz bude vypadat tak, jak naznačují rendery japonského magazínu Holiday Auto, ani to zřejmě nebude vadit. Však se podívejte, dlouhá kapota, kabina posunutá co nejvíce dozadu, vytažené blatníky a přední část ve stylu posledních modelů. Kdo by tomu odolal?
Jak už bylo řečeno, pod kapotu se dostane nový rotační motor Skyactiv-R o objemu 1.6 litru. Mazda u něj hodlá jako první na světě použít kombinaci turbodmychadla a zapalování HCCI z naftových jednotek, a to především kvůli optimalizaci vstřikování paliva. Pokud by nakonec na zapalování HCCI nedošlo, budou použity zapuštěné zapalovací svíčky, které zlepší spotřebu paliva. Celkově by mohl mít motor výkon 300 kW (408 k), auto jako takové pak bude vážit méně než 1300 kilogramů. Vývojáři rovněž pracují na dokonalém vyvážení hmotnosti, v kombinaci s koncepcí transaxle a karosérií kratší než u RX-Vision by tak chystaná RX-9 měla nabídnout zajímavé dynamické parametry. Až kupé s pohonem zadních kol za tři roky skutečně přijede, jeho cena by neměla překročit 8 milionů jenů (cca 1 914 000 korun). I za víc se ale na něj budou stát fronty.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
