Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šesté vydání Fordu Fiesta se i přes osmý rok na trhu řadí stále k nejpopulárnějším malým vozům v Evropě. Na dveře už ale pomalu klepe nástupce, jehož představení si modrý ovál naplánoval na konec letošního roku. A pokud se informace britského Autocaru potvrdí, projde Fiesta poměrně radikální proměnou.
Ford měl až donedávna v segmentu malých aut jediné želízko v ohni – Fiestu. Před několika týdny k ní však přibyl hatchback Ka+, který sice útočí na trochu jinou cílovou skupinu, díky vyšší ceně (vyvážené poměrně bohatou výbavou) ale začal svého vyspělejšího sourozence přímo ohrožovat. Řešením „problému“ má být Fiesta s pořadovým číslem sedm, která se posune do vyšších pater svého segmentu.
Patrné to bude už na první pohled, Ford totiž u novinky použije designové prvky posledního Mondea, Focusu nebo nedávno omlazené Kugy. Šestiúhelníkovou masku chladiče tak doplní užší světlomety, níže umístěná kapota a především horizontální zadní světla. Vertikální lampy stávajícího provedení Fiestu dělají možná až příliš mohutnou. Agersivnějšího designu bude docíleno i širším rozchodem kol vpředu a vzadu, respektive sníženou výškou vozu. Celková délka i rozvor náprav naopak zůstanou na přibližně stejné hranici jako doposud. Zachována bude i nabídka tří- nebo pětidveřové karosérie. Častým terčem kritiky je interiér s velkým množstvím tlačítek a méně kvalitními materiály. I na tom modrý ovál údajně zapracuje, středová konzole pak bude hodně připomínat současný Focus. Cílem techniků je pak vedle větší kvality i zvětšení prostoru pro posádku.
Základem Fiesty bude i nadále platforma Global B, která dostane vpředu vzpěry MacPherson a vzadu torzní příčku. Obě řešení projdou oproti současnému stavu řadou vylepšení, počítat se tak dá s ještě lepšími jízdními vlastnostmi. Pod kapotou se určitě objeví tři výkonové varianty litrového tříválce Ecoboost, stejně jako naftová patnáctistovka TDCi. Manuální převodovku z počátku doplní dvouspojkový automat PowerShift, do tří let jej však nahradí klasický automat. V plánu je také pokračování sportovní varianty ST. Sedmá Fiesta se světu představí ještě v letošním roce, do prodeje pak zamíří v první polovině toho příštího. S přechodem na kvalitnější interiér nebo nejnovější technická řešení (a vzhledem k existenci levného Ka+) dojde také ke zvýšení ceny vozu. O kolik se zatím neví, nereálný ale není základní model s cenou přes 300 000 korun.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
