Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aut postavených z hliníku nebo karbonu přibývá denně jako hub po dešti, pokud se chcete se svým supersportem opravdu odlišit, je zapotřebí zvolit k jeho výrobě exotičtější materiál, jako například titan. Pokud byste po takovém vozu opravdu zatoužili, máte jedinečnou příležitost. Jediný titanový supersport na světě je totiž momentálně na prodej.
Poprvé jsme měli možnost spatřit titanový supersport s názvem Vulcano Titanium jako koncept na autosalonu v Šanghaji v roce 2013. Za jeho zrozením stojí italské designerské studio Icona. Po představení konceptu jsme museli počkat dva dlouhé roky do odhalení finální verze, na slavné automobilové přehlídce v Pebble Beach.
O pohon titanového krasavce se stará motor 6,2 litru V8, který si Icona vypůjčila z Chevroletu Corvette ZR1. Stejně jako si karosárna dala záležet na vzhledu, nepodcenila ani jízdní vlastnosti vozu. Motor je uložen sice před řidičem, zároveň ale za přední nápravou. Stále se tak dá hovořit o supersportu s motorem uprostřed. Za vyladění pohonné jednoty odpovídal věhlasný motorář Claudio Lombardi, který vedl stavbu motorů pro závodní speciály Lancia, pro monoposty Ferrari F1 nebo pro závodní motocykly Aprilia. Vůz je postaven na dvaceti, respektive jednadvaceti palcových kolech, obouvající pneumatiky Pirelli P Zero. 670 koňských sil na uzdě drží čtveřice masivních karbon-keramických brzd Brembo. Celý vůz, včetně interiéru je navíc vyroben výhradně ručně. Celá výroba zabrala, dle prohlášení společnosti, více než 10 000 hodin.
Máte-li o tohoto pekelného krasavce zájem, neměli byste zaváhat. Vůz bude od prvního do třetího září vystaven na výstavě Salon Privé Concours d’Elégance ve Velké Británii, kde bude také nabídnut k prodeji s cenovkou 2,5 milionu eur.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
