Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Caterham nepředstavuje nové modely zas tak často, pokud už se k tomu ale odhodlá, většinou to stojí za to. To je také případ modelu Seven 310, který se odkazuje na Superlight R300. Ten je přitom považovaný za jednu z nejlépe vyvážených verzí řady Seven.
Najít dokonalý kompromis mezi výkonem a špičkovou přilnavostí je někdy tvrdý oříšek. Zvláště u modelu jako Caterham Seven, který je právě na jízdních vlastnostech a přilnavosti postaven. Britská automobilka má ale se stavbou podobných vozů bohaté zkušenosti, navíc se může obrátit na své závodní oddělení. A právě to spolupracovalo také na vývoji modelu s označení 310, vycházejícím ze Sevenu 270.
Zásadní změny lze najít na šestnáctistovce řady Sigma od Fordu, která dostala nové vačkové hřídele a upravenou mapu. Výsledkem tak je 113 kW (154 k) v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou, umožňující otevřenému modelu s hmotností 540 kilogramů zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosáhnout maximálně 203 km/h. Obě hodnoty jsou o něco málo, konkrétně 0,2 sekundy a 6 km/h, vyšší než u modelu 270. Volitelně pak může s motorem spolupracovat i šestistupňová manuální převodovka nebo diferenciál s omezenou svorností.
Úpravy nabízí Caterham i v oblasti podvozku, který má vpředu standardně dvojité lichoběžníky a tlumiče Bilstein, zatímco vzadu je částečně nezávislá náprava de-dion. Standardní kotoučové brzdy mohou nahradit odvětrávané přední kotouče. Britský sporťák vůbec nabízí mnoho volitelných prvků (včetně paketů S a R) – jako například první model značky dostane LED světlomety. Vybírat může zákazník také z šesti různých laků karosérie, šesti typů kol (standardem jsou čtrnáctky), čtyř typů sedadel, kompletního čalounění interiéru nebo několika typů ochrany před deštěm. Ceny nového modelu, řadícího se do nižších pater nabídky, startují na 24 995 librách (cca 797 000 korun). Úpravy motoru budou formou balíčku nabídnuty i majitelům modelu Seven 270, ti si budou muset připlatit 1495 liber (cca 48 000 korun).
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
