Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sportovní výkonné kupé Genesis se i přes velkou popularitu chystá do důchodu. O to horší je, že v blízké budoucnosti nemáme čekat žádného nástupce.
Korejec, jenž má pod kapotou atmosférický šestiválec už nestačí konkurovat ostatním značkám, přičemž postupem času začali Hyundai ubývat zákazníci. Například v USA se stále vůz k dispozici, ovšem jen s vrcholnou jednotkou se šesti válci, slabší čtyřválec vypadl z nabídky.
Možná by tak kde kdo čekal, že díky spuštění samostatné divize Genesis přijde jednoduše další generace sportovního kupé. Jenže nástupce je v nedohlednu a vedení značky Genesis má za cíl vybudovat nejprve pořádný základ a pak se pustí do vývoje dalších modelů.
Zatím si tak musíme vystačit s ostatními modely, jako je G90 či chystaný menší G70. A jelikož aktuálním trendem jsou crossovery a SUV, je dost možné, že na sportovní kupé se dostane až za několik dlouhých let.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
