Od dob, kdy se většina automobilů vyráběla převážně ručně, uteklo už mnoho času. Stále ale existují automobilky, které si na kvalitě výroby s velkým podílem ruční práce zakládají. Mezi ty patří i severský Koenigsegg. I ten má ovšem za cíl urychlit výrobní proces.
Moderní továrna na výrobu automobilů chrlí denně až neuvěřitelné množství nových vozů. Například továrna Škody Auto v Mladé Boleslavi dokáže za jediný den vyprodukovat více než 1200 vozů. Protipólem těchto továren plných hluku a shonu jsou klidné haly společností, jejichž roční produkce automobilů nepřekročí dvoucifernou hodnotu. Mezi tyto společnosti se řadí i severský Koenigsegg. Tomu trvá výroba jediného vozu jeden celý měsíc. To sice těmto skvostům techniky přidává na exkluzivitě, rozhodně to ale netěší zájemce o tyto vozy. Jak potvrdil ředitel a zakladatel této automobilky, je výrobní kapacita naplněna až na dva a půl roku dopředu. To je hlavní důvod, proč severská automobilka oznámila, že pracuje na zvýšení množství vyráběných automobilů, o které je v současnosti více než slušný zájem. Bohužel nemáme prozatím více informací. Je ale více méně jasné, že Koenigsegg si bude chtít udržet svou exkluzivitu a nebude se jednat o žádný markantní nárůst vyráběných automobilů.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.