Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
S útokem do nejvyšších pater prémiového segmentu to Genesis zřejmě myslí vážně. Po neluxusnějším modelu G90 (někde EQ900) přichází řada rovněž na menší G80. Tu známe jako Hyundai Genesis i z našich silnic, pod novým označením se ale skrývá více změn, než se na první pohled zdá.
Hyundai Genesis na našich silnicích příliš často nepotkáte, za což mohou pravděpodobně dvě věci – image značky a jediný atmosférický šestiválec s automatem a pohonem všech kol pod kapotou. Zda-li se Genesis G80 nějak zlepší zatím těžko soudit, designově se ale oba modely příliš neliší. Vpředu to znamená velkou hexagonální masku chladiče „ohraničenou“ xenonovými světly s LED diodami denního svícení. Mírně přepracován je oproti současnému modelu přední nárazník s volitelnými LED mlhovkami. Profilu hodně pomáhají svažující se střecha a tvar C-sloupku. Elegantní přechod dozadu pak znamená full-LED světla nebo čtyři koncovky výfuku.
Uvnitř nejprve zaujme množství místa ve všech směrech, posléze pak poměrně jednoduchý design a především kvalitní materiály včetně kůže, hliníku nebo dřevěného obložení. Středový panel má v základu osmipalcový dotykový displej infotainmentu s navigací, hlasovým ovládáním a rozhraním Apple CarPlay a Android Auto. Vyšší provedení má 9,2palcový displej a úložiště o velikosti 64 GB. Mezi příplatky se objevují rovněž dva audiosystémy Lexicon – s menším displejem se pojí verze s 12 reproduktory, prostorovým zvukem, 12kanálovým zesilovačem a výkonem 900 Wattů, větší obrazovka má prémiové audio se 17 reproduktory a dalšími funkcemi jako u „horšího“ sourozence.
Další obrazovka je mezi budíky, kde je standardem 4,3palcový TFT LCD displej a za příplatek je dostupná obrazovka se sedmi palci. Volitelný je také head-up displej, promítající informace přímo na přední okno. Zvláštní pozornost věnovali Jihokorejci sedadlům. Jenom ta přední mají elektrické nastavování ve dvanácti směrech, vyhřívání a volitelné odvětrávání, pro zadní sedačky je k dispozici vyhřívání. Aby do kabiny nepronikal nežádoucí zvuk nebo vibrace, použil Genesis speciální akustická skla nebo dodatečné zvuk a vibrace pohlcující materiály.
Platforma sedanu využívá z padesáti procent vysokopevnostní oceli, čímž došlo ke zvýšení tuhosti vozu. Vpředu i vzadu je nezávislé pětiprvkové zavěšení kol, hmotnost auta je pak rozdělená v poměru 52:48 ve prospěch přední nápravy. Základní motorem je 3.8litrový šestiválec řady Lambda s výkonem 232 kW (315 k) při 6000 ot./min s točivým momentem 397 Nm při 5000 ot./min. Výše v nabídce stojí pětilitrový osmiválec řady Tau o výkonu 313 kW (426 k) při 6000 ot./min s točivým momentem 519 Nm při 5000 ot./min. Oba motory mají přímé vstřikování i variabilní časování ventilů, osmistupňový automat s možností manuálního řazení pak přenáší sílu na zadní nebo všechna kola. Systém pohonu všech kol HTRAC pracuje v režimech Normal a Sport, dokáže přitom posílat většinu výkonu na zadní kola.
Z bezpečnostních asistentů nabídne novinka nouzové brzdění, varování při opuštění jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu, hlídání dopravy za vozidlem nebo inteligentní tempomat. Usnadnit majitelům vozu jeho fungování má aplikace Genesis Connected Services, přes kterou lze dálkově vůz nastartovat, nastavit klimatizaci nebo odemknout dveře. Cena nového modelu zatím nebyla stanovena.
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
