Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Austrálie miluje vysoce výkonné vozy a vědí to snad úplně všichni. Třeba Škoda Auto má na tamním trhu největší úspěch s modelem Octavie RS a dneškem se na území protinožců dostala nová Honda NSX.
Ta zde vůbec poprvé ukázala naživo svou tvář, konkrétně v dealerství Hondy ve městě Melbourne. Již brzy navíc bude nominováno jen pět prodejců vozidel Honda, kteří dostanou tu čest prodávat novou generaci kultovní NSX. Ta je nově hybridním supersportem a například v Evropě se dostane do prodeje až začátkem příštího roku.
Když už mluvíme o prodeji, konkrétně v Austrálii bude prodej spuštěn na konci letoška. Nová generace NSX je vyráběna pouze ve Spojených státech amerických ve výrobním středisku Hondy v Marysville, ve státě Ohio. Týdně se pak vyrobí mezi šesti až osmi kusy, přičemž samotná produkce auta patří k těm nejpečlivějším.
„Očekáváme, že NSX bude velmi exkluzivní vůz a její technologie a vyjádření designu představuje vrchol nabídky od společnosti Honda,“ uvedl na konto nového supersportu ředitel australského zastoupení značky Stephen Collins.
Mimochodem, předešlá první generace Hondy NSX byla naposledy prodávána v Austrálii mezi lety 1991 a 2002 a celkem se zde prodalo 280 kusů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
